在我們自主品牌風生水起的當下，對於眾多合資車來説都無異於滅頂之災，日系車與德系車在國內收穫了眾多消費者，地位非常穩固，國產車對它們的影響也只是微乎其微，但像韓系、美系、法系等品牌被國產車搶走了大量訂單，銷量呈直線下滑，市場表現不盡人意，尤其是對韓系車而言。曾經的現代幾乎能與豐田和大眾並肩，旗下的現代瑞納、索納塔走進了家家户户之中，起亞旗下的K5雖説被稱為“屌絲三寶”中的其一，但我們不能否認它當初超高的銷量與知名度。
隨着國產車的崛起，起亞與現代的競爭力不斷下滑，而中國作為全球最大的汽車市場，韓系車也不會輕易放棄。在這個局勢下，現代將旗下的伊蘭特與索納塔進行了改款換代，並且還通過進口渠道引進了帕里斯帝這台旗艦級SUV，並且以極其親民的售價面對着消費者。此外，起亞也在進口展博會宣佈，明年正式將在國內投產起亞Telluride，並且還會復活起亞斯汀格，以此來拓展品牌線。起亞斯汀格目前的熱度非常高，它的顏值並不在奧迪A7之下，並且還配備了V6的3.3T雙渦輪增壓引擎，更關鍵的是入門車型的起售價僅僅為27.98萬，那麼它的表現究竟如何呢？
起亞斯汀格的定位是一台C級掀背轎跑，不過車身長寬高僅為4830×1870×1400mm，軸距達到了2950mm，這個尺寸其實與大多B級車相差無幾。從設計層次來看，起亞斯汀格的定位非常運動化，它的前臉採用了經典的虎嘯式進氣格柵，兩側的大燈由LED激光燈組構成，車身側面採用了大幅度的溜背式造型，車尾的尾翼以及雙邊雙出的排氣營造出了極其強烈的運動感。車內的佈局設計較為簡潔，但卻簡而不陋，像8英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶儀表盤，以及電子檔把都沒有缺席，只不過具體的配置參數還未公佈，這裏我們就一筆帶過了。
動力部分，起亞斯汀格分別提供了四缸的2.0T渦輪增壓發動機與V6的3.3T雙渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統都是8擋手自一體變速箱。2.0T車型的最大功率為188千瓦，峯值扭矩為353牛米；3.3T車型的最大功率為370匹馬力，峯值扭矩更是達到了520牛米，在四驅系統的加持下，百公里加速僅僅需要4.6秒，這個動力輸出要遠遠強於奧迪A7，這也是它最強的一個競爭力。
起亞斯汀格2.0T車型的起售價僅僅為27.98萬，相比奧迪A4還要親民不少，而3.3T車型的起售價可能在38萬左右，整體的性價比還是非常高的，未來上市後的競爭力非常強，這也可能是起亞的最後一次“翻身仗”。大家認為起亞斯汀格的表現如何呢，它究竟值不值這個價？
