楠木軒

保時捷的鼻祖!花16萬買這輛2.0T大眾甲殼蟲讓小姐姐笑開花

由 完顏翠琴 發佈於 綜合

哈嘍,大家好~檢車家老司機又和大家見面了,我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工,自認為還算優秀,無奈在修車這個行業幹了7、8年始終找不到女朋友,於是毅然轉行來到了檢車家,但是快五年了,結果依然沒有女朋友。看來不僅車手是不需要女人的,修車手也不需要!還是趕緊想法給大家帶來更多更有趣的檢測分享吧。

今天給大家帶來的檢測案例,是一輛非常受女士歡迎的精緻小車, 大眾甲殼蟲。實際上第一代大眾甲殼蟲是保時捷的創始人費迪南德保時捷設計的,而且甲殼蟲也是保時捷911的雛形哦,可以説是保時捷的鼻祖了!所以從某種意義上説,擁有一輛大眾甲殼蟲四捨五入就等於有了保時捷911了!東子我也搞不懂為啥這麼經典的車型會停產呢。

即使停產了,在二手車市場也是能找到它的身影,其實從外形上看,甲殼蟲跟保時捷911還真有點像,只是911更扁一點而已。不過相對於911來説,甲殼蟲的價格就只是購置税而已。今天的檢測對象是一輛15款2.0T的甲殼蟲,還是比較少見的,而且客户是一位小姐姐哦,應該還是比較懂車的,不然也不會選擇買2.0T版本的不是?要知道,2.0T的甲殼蟲實在是太少了,下面咱們先來看看開了快5年的2.0T大眾甲殼蟲是個什麼行情吧。

車輛年款:2015款大眾 甲殼蟲380TSI

出廠日期:2014年8月

上牌日期:2016年9月

表顯里程:3.4萬公里

新車指導價:27.48萬

賣家報價:16.6萬

可以看到這是一輛長庫存車,14年出廠16年才上牌,新車的價格也是優惠比較大的,但是好在公里數不高,估計原車主也是一位不怎麼開車的小姐姐,所以報價也是不便宜,都可以買到16年的奧迪A4L了。不過千金難買爺樂意,不是,是姐樂意,而且賣家保證實車實表,還是本市美女一手車。説實話,這個説法我聽得太多了,一切還得等我看完車之後才知道,下面就開始今日份的工作吧。

首先還是先用火眼金睛來觀察車輛外觀,一眼我就看到前槓噴漆,肉眼都能看到塵點,工藝可以説相當粗糙了,不過前槓也是剮蹭的高發區,有點小剮蹭也是再正常不過的了。

隨後發現前擋風玻璃上有兩個石子蹦出來的痕跡;左側後視鏡油漆都噴到了黑色塑料上,遮蔽沒做好。

後槓上的反光板破了個口子,要是介意就需要更換了,後槓漆面橘皮嚴重,這且不説,摸上去還凹凸不平,有塵點刺手感,這噴漆工藝也就值個150塊錢;圖片上可能看不清,後擋風玻璃用的是2012年出廠的玻璃,而全車其它的玻璃都是14年生產的,極大可能是更換的庫存件。這一圈觀察下來,大大小小的瑕疵還是挺多的,不過暫時沒什麼硬傷,下面拿出專業設備檢測漆面的具體情況吧。

還是從前蓋測起,可以看到前蓋漆面厚度正常,仔細找了一番,也沒看到有噴漆的沙眼、塵點;左前部的翼子板也沒有噴漆痕跡。

隨後來到左側,檢查到左前門未噴漆,看來後視鏡應該是掛到了什麼東西導致的單獨噴漆,要是嚴重的話門跟翼子板不説鈑金也得有個噴漆了;後蓋沒有噴漆,打開看了一下螺絲沒有拆卸痕跡,排除後部碰撞導致的玻璃更換。

最後發現了這輛車唯一一處鈑金的地方——右前翼子板漆面厚度到了2000多微米,不過前部的翼子板屬於非常容易剮蹭的地方,尤其是女士的車技一般要差一點,有點磕磕碰碰的很正常,一會注意下是否有拆卸甚至傷到內部結構件就可以了,不用太擔心。

下面來檢查發動機艙,這款380TSI的大眾甲殼蟲搭載的是2.0T發動機,最大馬力210匹,最大扭矩280N·M,匹配6速濕式雙離合變速箱,百公里加速7.3秒,勉強算是個小鋼炮吧,如果扭矩再大一點,就更棒了。打開前蓋,可以看到德系車內部設計還是比較規整,看得出來老闆清理地也很用心,畢竟是停在展廳的車。

機艙方面,先檢查到前蓋固定螺絲沒有拆卸痕跡;左側翼子板固定螺絲沒有拆卸;從塑料飾板的縫隙看進去減震螺絲也沒有拆卸痕跡。

而且可以看到右側大燈出廠日期是2016年7月,符合車輛整車出廠的日期,是原廠大燈,左側的大燈因為角度原因拍不到,但是出廠日期是一樣的。

接着因為右前翼子板有鈑金,所以我來檢查了下左右縱梁,目前從上部看一切正常,水箱框架也沒動過的痕跡,目前看來可以排除前部的重大事故。

然後我抽出機油尺發現機油顏色已經很黑了,而且處於下限的位置,買回去的話需要更換一下;再看剎車油,含水量已經超標,必須更換了,防凍液跟電瓶的狀態還好。不過建議買回去還是做一次大保養再用車比較好,自己對保養週期也有一個把控。機艙目前看來情況還是挺不錯的,下面來檢查內飾。

打開車門,發現副駕儀表台上還貼着HelloKitty的卡通貼紙,看來前任車主也是個充滿少女心的小姐姐無疑了。看來賣家説的本市美女一手車,可能不是一個謊言。而且搭眼一看,內飾的成新度確實還不錯,也沒有什麼磨損,就是這個都是2.0T版本的甲殼蟲了,還配的是手動調節座椅,稍微有一點拉胯呢。還是接着檢測吧。

可以看到方向管柱部分有些鏽蝕了;座椅的滑槽內也有些鏽蝕,但是座椅螺絲沒有拆卸痕跡。具體是不是涉水或者泡水,需要更多細節。

然後我為了排除泡水,把手機伸進儀表台內部,可以看到線束很乾淨,沒有泥沙殘留;並且地毯掀開一個角,內部也沒進水的痕跡;電源處也正常,我個人猜測鏽蝕是因為洗車導致少量進水,或者是停車環境潮濕導致的,並不是水泡。

接下來我連上OBD讀取電腦,發現只有兩個偶發性的故障碼,沒有偶大礙。同時我順帶把功能試了一下,發現左側後視鏡不能電動調節,而且電機也沒有聲音,可能是電機壞了,要是得換後視鏡總成的話就有點貴了;然後主、副駕駛玻璃升降的時候會有乾澀的摩擦聲;等功能試完,電腦公里數也讀出來了,可以看到確實只有3萬多公里實表,一年只開了幾千公里,車況保養得好也就不意外了。

接下來要去路試,但是老闆説路試不了,只能從這開到市場內的升舉機感受下,車子保險已經過期了,上路的話你買了保險想怎麼試怎麼試。那就然如此,咱們就直接來看底盤吧。

於是就在市場內找了個升舉機上架,可以看到發動機變速箱非常乾淨。沒有滲油漏油的痕跡,也沒有吊裝維修跡象,不過還是要近距離在仔細觀察觀察。

底盤部分還是先看看比較容易觀察的地方,可以看到兩條前胎已經更換過,是2020年第30周出廠的輪胎,兩條後胎還是原車胎,也應證了車輛是實表。

然後從底部看前縱梁,除了糊得有油污,倒是沒有什麼異常,而且能看到防撞梁螺絲沒有擰動痕跡,沒什麼大問題。

並且整個後圍板也是非常平滑的,證明車輛確實沒有什麼事故,畢竟也是開了3萬多公里,開得少,出碰撞事故的幾率自然也就小了。

最後檢查下邊梁的時候發現右側下邊梁有鈑金後刮膩子的痕跡,應該是跟右前翼子板鈑金在同一次剮蹭中造成的,也沒什麼太大的問題,畢竟一般沒有人埋頭看你底盤,對美觀也沒啥影響,可以不管它。

發動機和其它的易損件我也都看了,沒有異常,這裏就不贅述了,底盤檢測下來,整體情況也還是挺不錯的。雖然我們一直説的是二手車的公里數不是很重要,主要是車況問題。但是你不得不承認,公里數少的車子,它的車況大概率比公里數高的車子要好,不然也不會存在調錶這一現象不是?隨後我把檢測到的情況告訴了小姐姐,她表示非常滿意,説她男朋友説的買二手車不要期望太高,三大件沒有問題,沒有大事故就行了,現在看來這輛甲殼蟲的車況還是不錯的。小姐姐當時就笑開了花,真的美極了,東子我差點就看入迷了···

等等,男朋友?好吧,差點以為可以和小姐姐有點故事呢。那下面就是她和老闆的砍價環節了,我簡單跟她交待了幾句,就道過別離開了。這款2.0排量的大眾甲殼蟲確實少之又少,翻遍我負責的整個區域目前都只看到這一台,要是真喜歡只能以稍貴的價格拿下了,也不知道小姐姐的砍價技術如何呢?

我在網上大概查了一下,同款的大眾甲殼蟲未來的市場價大概就是15.5萬左右,今天這輛16.6萬的報價稍微有點高了一點,不過勝在公里數低,車況好嘛。晚上的時候小姐姐給我發消息説16萬拿下了,你們覺得值不值呢?要我説的話,這種車喜歡就好~

好了,今天的檢測案例分享就到這裏了,感謝大家的閲讀!

喜歡就贊,不喜歡就噴,東子我雖然找不到女朋友,但是也一定堅持為大家帶來更多更有趣的檢測案例。咱們下次再見~

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