新能源不只有電動化一條道路可選，氫能源也是目前國際上比較主流的新能源解決方案。這實際上就是我們常説的燃料電池，通過氫氣和空氣中的氧氣在反應堆中反應發電，反應生成物只有對環境無害的水。所以，氫能也被認為是更加理想的替代能源。
豐田早在1992年便着手於氫燃料電池的研究，但由於技術難點難以攻克和氫能源基礎設施建設遲滯等問題。直到2014年，第一代Mirai才在日本正式上市。第一代Mirai由於氫氣罐佈局問題，採用四座佈局，雖然有着中型車的尺寸，但內部空間卻不敢恭維。六年過去了，Mirai也迎來了首次換代車型，第二代Mirai於2020年底在日本和美國上市銷售。
編輯總結：第二代Mirai已經在日本和美國市場開始銷售，但定價較高，在日本的售價摺合成人民幣大約44.5萬元，即使在日本有10萬元左右的補貼政策，但最終落地價格仍然超過30萬，高昂的售價讓不少消費者望而興嘆。但這些都不是制約Mirai銷量的最大阻礙，氫能源基礎設施不足，建設成本高昂，大規模工業化制氫成本較高，這些才是制約氫能源發展的最大障礙。未來，Mirai要走的路還有很長。