汽車作為一種消費品，生產成本高，資金回收率低。許多製造商最擔心的是不能及時銷售。一旦庫存達到不可接受的水平，汽車製造商可以選擇停止生產，處置庫存，然後恢復生產。不同的製造商和不同的經銷商對庫存汽車的定義有不同的定義。有些人認為，如果他們三個多月沒有賣完，他們是股票汽車。有些人認為，整年離開工廠都是一輛庫存汽車。但無論如何，庫存汽車是經銷商和製造商最迫切需要處理的問題。最近，據報道，以下四個品牌因庫存超過標準而正式停產。據估計，下一步是以折扣方式促進銷售。面對這些庫存車輛，一些老司機認為最好是清楚地考慮再買一次，否則他們可能會被困住。
1，龍卡
銷售額下降了0。十一月份佔百分之六十九。總共售出了15719輛汽車，據説今年年初，由於工作量低，工人多，神龍派了一些工人到東風本田等其他工廠。但這一消息並未正式蓋印，但最近有報道稱，由於銷量過低、庫存過高，已開始停產。
二，福特。
在我國，10月份福特的銷量遠低於9月份的27000輛，9月份的銷量約為33000輛，8月份的銷量為24000輛。9月份售出24000套，8月份售出29000套，7月份售出3萬套。然而，其餘的是福特的全線銷售，現在以工廠的生產速度超過了警戒線。
3. 現代的
現代汽車的銷量在2016年達到110萬輛，達到114萬輛。去年，汽車銷量下降了30%，全年銷量達到820000輛。現代(Hyundai)今年連續五次召回約500000輛汽車，但除了車主對此漠不關心外，知之甚少的人不多。今年的銷售不如去年好，據説生產已經開始停止。
4，捷豹路虎
捷豹一直賣得不好。近幾個月來，大多數汽車品牌的銷量都不佳。只有少數幾家汽車公司保持了穩定增長。捷豹已經提前停止生產，現在捷豹路虎在中國的聲譽和品牌形象越來越差。由於目前的趨勢仍在發酵，估計暫時停止生產並不是那麼簡單。
這些品牌的一些經銷商已經驚慌失措。庫存積壓不僅對製造商不利，而且對其經營成本也是不利的。在不久的將來，這些品牌可能不得不做一些活動。他們可以“舊換新”，清理庫存。每個人都明白，如果你想在這個時候變得便宜，你最好擦亮你的眼睛。