還有20多天，這些硬派越野新車就不能上牌了

截至目前，北京、上海等我國大部分地區已經正式實施國六排放標準，僅有云南等少部分地區國五標準的車輛還可註冊登記，不過這一時間也僅僅剩下20多天；據外媒消息，豐田即將換代的坦途將搭載與F-150相同排量的3.5TT發動機加混動系統，這意味着豐田旗下另一旗艦車型——陸巡搭載同款動力可以説是板上釘釘的事情了。隨着日趨嚴格的排放法規，大排量自吸發動機只會越來越少，今天我們來盤點一下，那些即將不能登記註冊的大排量自吸越野車。

途樂/Armada

説起途樂，雖然人們更痴迷於Y61的方正和硬朗，但Y62上市這麼多年，依然是日系硬派粉最喜歡的大型越野車之一。4.0L V6無論是日用還是越野其實已經夠用，如果喜歡更大的排量，途樂還有一款5.6L V8發動機可選。

據官方消息，2021款美版“途樂”——Armada將於美國時間12月8日亮相，仍將搭載最大功率291Kw的5.6L V8發動機。遺憾的是，隨着國六排放標準最後窗口期的到來，途樂或許在短期內不會再有可以註冊登記的新車了。

陸巡

LC200即將換代的消息一直不絕於耳，或許是豐田的保密措施做的非常好，或許是換代計劃暫時擱淺。迄今為止，網上流傳的照片都是各種想象圖和渲染圖。但可以肯定的是，為了順應環保標準，未來的陸巡一定會放棄5.7L V8自吸發動機，轉而搭載排量更小的渦輪增壓發動機。

圖為全新坦途渲染圖

據傳，全新陸巡將採用全新的TNGA平台打造，四驅系統也將進行升級，在保證動力參數有所提升的情況下，將搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，在節油環保的同時提供更好的動力。

LX570

LX570搭載與陸巡5700相同的5.7L V8發動機，與QX80同為日系豪華SUV的巔峯之作。然而隨着排放標準窗口期的臨近，一週前，某平行進口車行國五排放標準的LX570報價達到了210萬元，GX460的報價也突破了100萬元。

隨着陸巡即將換代的消息傳出，LX570換代的消息也開始流傳。據説雷克薩斯全新旗艦SUV車型的型號將從LX570變為LX600，新車也將搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，甚至可能會有搭載混動系統的車型出現。

普拉多

一汽豐田3.5L普拉多的停產，基本宣告了國產大排量自吸越野車的終結，平行進口的普拉多4000就成了普拉多中的香餑餑。普拉多4000搭載4.0L V6自然吸氣發動機，最大功率202 kW、最大扭矩為381 N•m，參數確實不怎麼樣，也就比很多2.0T渦輪增壓發動機略高一點，但平順性和越野能力都經過了考驗，依然是很多人的不二之選。

FJ酷路澤

FJ酷路澤依然在售，它的外形繼承了很多FJ40的設計元素，是真正集情懷和實力的一款車型。得益於中東地區不差油的現狀，很多大排量硬派越野車都得以安然生存，而FJ酷路澤也一直在進化。

短軸三門設計，讓FJ酷路澤有了非常好的縱向通過角度，再配合搭載的4.0L V6發動機，通過性、動力、越野水平其實更出色。不過與普拉多4000相同，因為排放問題，喜歡FJ酷路澤車迷將面對買不到新車的窘境。

帕傑羅/勁暢

雖然與V8發動機比起來，帕傑羅搭載的3.0L/3.5L V6發動機，只能算是個弟弟，但相比很多2.0T發動機，它依然可以挺胸抬頭。不過就在2020年7月，三菱汽車宣佈將於2021年初關閉位於岐阜縣的Pajero Manufaturing工廠，而這個工廠生產線的主要產品便是帕傑羅，這一消息的宣佈也基本意味帕傑羅車型的徹底停產。