法拉利隊在F1體育場和各大汽車大會上，取得無數勝利後，在幾十年的時間裏，一直是全世界跑車界的模範品牌，每輛法拉利的汽車，一定是大馬力極速的跑車，即使是最便宜的法拉利即使利全部擁有V8的引擎！毫無疑問，法拉利的跑車性能是值得稱讚的，法拉利的驕傲也很有名，法拉利的旗艦跑車連王思聰都買不到，所以也有法拉利的跑車迷，為了租車去路線，可以把車列入黑名單，法拉利的跑車是時間和汽車大會的無數勝利留下的，驕傲也有自豪的資本，在連蘭博基尼都開始製作SUV的現在，法拉利的SUV到現在為止都沒有露面。
但是，像這樣引以為豪的法拉利跑車，也有放棄自傲的時候，我記得法拉利最開始放的是“驕傲”，在80年代的法拉利288GTO的車型中，法拉利不僅製造了V12的引擎，還製作了超跑車，是唯一的旅行車，法拉利456GTVence（威尼斯）。
這輛車的誕生，實際上並不是法拉利所期望的，但卻敵不過文萊國王的要求，多虧了錢，法拉利在向世人送出法拉利456M的模型後，接受了來自文萊王室的汽車訂單，這輛車可以説是迄今為止法拉利唯一的旅行車，個子高的車後面和大的行李箱好像和法拉利的風格完全不搭。
激進的外觀和線條變少了，雖然家裏的風格變多了，但是這輛車的動力是12缸的引擎，最大436馬力，最高速度是每302公里，只是多了，這輛車只生產了七輛法拉利，主要是在文萊王室訂購的，文萊一共6台，有各種顏色。
另一個是神秘的英國老人給我買的，銀色的車最開始是1999年的，現在已經20年了，不知不覺間以為是普通的旅行車，只是強行加上了法拉利的標誌，但是，實際上這輛車是從正規法拉利工廠的生產線下來的，法拉利456 GTV ence（威尼斯）在20年內達到了150萬美元，現在的布加蒂·威倫相當於在海外的價值。
不管是法拉利還是藍色的鉑金，多虧了錢，車主還是想定製哪種車型？蘭博基尼SUV是最好的證明。