2020年車市寒冬還在持續，很多小車企,因為銷量不景氣的原因已經開始人人自危了，在此背景下，獵豹汽車不出意外的還是涼了。網絡上出現一則《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後聲明》的條例，引起了許多獵豹車主的關注，這份條例標誌着獵豹汽車和消費者之間徹底一刀兩斷。
一份條例就將廠家的關係直接撇開了，廠家面臨停產，並且不再提供零配件，消費者的車出現了問題，到底該如何維修呢？很多獵豹車主接連給廠家打電話，得到的結果都是廠家直接拒絕回覆，專賣店也禁止為獵豹汽車提供免費的質保維修和保養等服務，40萬名獵豹車主“無家可歸”。
對此獵豹的40萬名車主意見很大，買車的時候説好了送質保，買車沒多久經銷商就開始推卸責任質，保期內拒絕為車主進行質保，誰能接受？其實在這則聲明發布之前，獵豹汽車就已經頻繁傳出負面新聞了，獵豹汽車頻繁召回讓車主感到人心惶惶。如今獵豹汽車直接公佈拒絕為車主提供質保，車出了問題只能自費修車。
有些獵豹的經銷商還在苦苦堅持，但對這些經銷商來説堅持的意義一點也不大，今年可能也是他們能堅持下來的最後一年了。獵豹汽車頻繁出現醜聞，汽車銷量越來越低，這些經銷商也在面臨連年虧損的局面，經銷商無奈只能大面積退網。湖南一家工廠更是直接把自己賣給了吉利，就是因為實在賺不到錢，只能通過這樣的方式斷臂求生。
出現如今這種局面，最吃虧的顯然是消費者，他們不僅喪失了汽車免費質保的待遇，還喪失了獵豹廠家的支持。汽車一旦出現問題，這些車主根本得不到零件維修，也沒有官方支持。車輛損壞，如果修不好就只能面臨報廢了。
小張認為適者生存是永遠不變的叢林法則，在我國汽車市場整體環境不景氣的影響下，各大車企的日子都不好過。像獵豹這樣的小車企銷量本來就不高，面對遇冷的汽車市場肯定會被第一個開刀。獵豹汽車只是一個先例，除了獵豹汽車以外，力帆、華泰等品牌很有可能會受到更加嚴格的挑戰。在此背景下，只有增強自身品牌影響力，才是這些小車企唯一能做的改變。
本文圖片來自網絡，若有侵權請聯繫刪除
【來源：汽行者】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]