2013年4月，奧迪首先引進了入門級豪華SUV的奧迪Q3，以優惠後20萬元的價格衝擊了國內豪華SUV市場，成為最受歡迎的豪華SUV，連續4年榮獲同級別銷量第一，阻擋了奔馳GLA和BMW X1的氣勢挑戰，進入2017年，銷售量被BMW X1超過。
當然，現在最便宜的奧迪SUV的名字已經被奧迪Q2L奪走了，後者從現在的銷售情況來看，1月銷售1930台，2月只銷售857台，奧迪Q3發售6年，新一代的車型已經準備好了，4月16日即將在日本國內發售，之後發售，現在舊類型的Q3進入了最終清倉甩賣的階段，用相當於L的價格買大實惠的奧迪Q3更划算嗎？
據奧迪經銷商透露，Q3銷售24.69-347萬元，目前最低銷售18.49萬元，這個相當於七五折，用力很大，這個價格和奇駿和昂科威比較接近，怎麼選擇相同的價格呢？新奧迪Q3即將發售，舊款預計不太暢銷，最多的是以收藏版命名，進行幾個月的過渡銷售，那不滿20萬台買豪華SUV划算嗎？接下來分析一下。
為什麼奧迪Q3連續4年排名第一？現在被BMW X1超過了。
奧迪Q3發售了37361台，寶馬X1只有22913台，意味着當年8個月的銷售量遠遠超過了寶馬X1年的銷售量，第二年，也就是2014年，奧迪Q3大爆炸，87311台的銷售量接近BMW X1的兩倍，不俗之數。
到下一代BMW X1發售為止，更大的身體和空間處於領先地位，配合終端市場的差異，反攻奧迪Q3，2017年奧迪Q3銷售84705台，XBMW1達到90574台，意味着入門級豪華SUV冠軍的易主，去年奧迪Q3的銷量為73729輛，BMW X1的銷量為89929輛，意味着奧迪Q3依然敵不過對手。
我先簡單説一下，奧迪Q3為什麼在四年內獲得同班冠軍？
作為豪華品牌中國內最根深蒂固的奧迪，新車的引進一直以來都是最積極、最迅速的，國內SUV市場有爆發性的趨勢，因此奧迪Q5在國內引進兩年後，迅速將“小弟”奧迪Q3帶入中國，2013年4月，國產奧迪Q3開始發售，儘管國產車比BMWX1晚了一年，但之後仍進行了反攻，2015年4月，國產奔馳GLA也加入了這個入門級豪華SUV的競爭力，奧迪Q3依然穩定了銷售狀況。
上一代BMW X1
第一批奧迪Q3的售價為28.5-42.88萬，與當時的BMW X1匹敵，發售後幾個月，終端市場迅速提供1-2萬日元的折扣，一年後追加了3種入門車型，這是奧迪Q3勝利的關鍵點之一，奔馳GLA 2年後也開始國產了，但是有着兩廂一樣的身材，因為沒有SUV的陽光感，人氣不高，所以很難影響到奧迪Q3的銷路。
2016年5月，BMW X1率先改變了型號，將1.5T的三缸動力作為銷售的主力進行了改裝，銷售初期也面臨着各種各樣的討伐聲，折扣後的價格有優勢，銷售情況如破竹，從奧迪Q3自身出發，實力確實比較均衡，隔音的噪音降低很好，行駛品質和工作細膩度屬於同級別SUV中的上游級別，2年來沒有太大的差距。
為什麼現在奧迪Q3不那麼暢銷了？
首先，現在BMW X1的終端市場的價格大幅下降，奧迪Q3的價格優勢幾乎消失了，同時，新BMW X1的尺寸更大，乘坐空間更寬鬆，對於追求大空間的消費者來説，魅力很大，又來了很多新的競爭對手，例如，正如突出的凱迪拉克XT4那樣，價格不高。
現在的奧迪Q3是圓潤飽滿的形狀，可以説是男女老少的“隨便吃”，但是尺寸已經落後於對手了，43mm的緊湊型底座，共有43mm，根據我們以前來店裏的體驗，奧迪Q3的乘坐空間一般，172cm的體驗者調整前排的駕駛姿勢，坐在後座，留有頭部的四個手指，雙腳的兩個拳頭空間，可以滿足日常使用。
動力標準搭載1.4T和2.0T的動力，1.4T對應30TFSI，最大輸出110kW/250Nm，2.0T對應35TFSI和40TFSI車型，最大輸出分別為132kW/320Nm和162kW/350Nm，配合6速雙離合和7速雙離合變速器，高配車型有quatro全時四驅系統，根據車主反饋，1.4T車100公里的綜合耗油量為7.5-8.5L左右，2.0T車略高。
Q3對奧迪有什麼不滿？
根據車主的反饋，全系統沒有勻速巡航，需要裝填，作為2013年國產的奧迪Q3，其內部裝修的技術感不夠，看上去有點老氣，行李箱的空間小，一部分車主説車聲偶爾不一樣，在原套中控制屏幕分辨率低，拉長了等級等。
新奧迪Q3快來了，要買舊款嗎？還是等新型？
兩款新車型將在上半年推出，內部裝飾的科學技術感和豪華感大幅度提高了，8英寸的全屏幕和8英寸的液晶顯示器，加大了尺寸，車的長度由現金4398mm增加到4495mm，軸距將從2603mm增加到2680mm，後排的乘坐空間將得到改善，依然搭載着1.4T和2.0T的動力。
豪華SUV又便宜！24.69萬下降到18萬多，能放棄奇駿嗎？就是説奧迪Q3，如果你現在都在等新的車的話，那你現在就選3萬輛吧，選擇BMW X1、凱迪拉克XT4、奔馳GLA等入門級豪華SUV，歡迎討論。