自去年以來,雅閣在國內的銷量就不斷攀升,一舉奪得了2019年B級轎車年度銷量冠軍,在今年,雅閣延續了去年以來的強勢表現,按照目前的表現,在今年大概率將蟬聯B級轎車銷量冠軍了。
值得一提的是,現款雅閣還是2018款產品,也就是説自雅閣換代後就一直沒有進行升級改款,但它仍有着如此傲人的銷量表現,足以證明它的成功。要説雅閣的成功之道,那便是迎合市場,現在的國內消費者大軍正在向年輕消費者轉移,而第十代雅閣在造型設計上充分迎合了年輕消費者的審美,年輕化和運動化也正是當下的主流設計,這也是雅閣即便上市已有2年,仍有着不改款的底氣。
而在A級轎車市場,東風本田思域的情況也與雅閣類似,從思域的發展歷程來看,在第十代思域以前,思域僅僅是做到了運動化,並沒有做到年輕化。畢竟當時的用户羣體大多是中年人,中庸的設計、中庸的產品力,然而這一切都在第十代思域上戛然而止。
第十代思域也是思域整個發展史中改變最大的一代車型,也正是從第十代思域開始,年輕化和運動化的設計成為了本田的標籤。儘管第十代思域沒有朗逸、軒逸那樣傲視羣雄的市場表現,但是在國內的銷量上也是經常殺進前五,而且在銷量上也一直非常穩定。
更何況,第十代思域的用户羣體大多還是購買的1.5T車型,而1.5T的思域在售價上要高出軒逸、朗逸不少,在A級轎車中售價也是偏高的存在,在這樣的情況下還能取得如此成績,也充分證明了它的成功。
第十代思域是在2016年上市的,截止到今年已有了5年,有關第十一代思域的消息在今年也是不絕入耳,畢竟第十代思域已經非常經典了,第十一代產品能有哪些改變還是非常期待的。
近日,海外媒體曝光了一組第十一代思域的渲染圖,從圖中不難看出,第十一代思域在造型設計上相較於現款車型,改變非常大,頗有一股雅閣的味道,依舊提供了兩廂和三廂兩種選擇。
新車前臉換裝了全新矩陣式LED燈組,整體造型也與本田旗下雅閣車型更為接近。前臉進氣格柵開口也明顯減小,同時,新車車尾也將繼續採用中置單出式排氣佈局,另外在溜背式的尾部造型上還加了一個尾翼的設計,預計量產後這一設計將變成選裝。
值得一提的是,在尾燈的設計上,第十一代思域摒棄了現款車型迴旋鏢式的尾燈造型,採用了全新的設計,並加以燻黑處理。單從外觀設計上看,第十一代思域就視覺效果而言更為炸裂,變得更有運動的味道。
在動力層面,筆者推測第十一代思域依然會搭載1.5T"地球夢"發動機,而1.0T發動機依舊會作為入門級車型的選擇,傳動方面匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。
這台1.5T發動機177Ps的馬力目前也屬於業內一流水平,暫時好像也沒有提升的必要,不過有消息稱思域可能也會搭載一套混合動力系統,畢竟現在本田對旗下大多數車型都提供了混動的選擇,第三代i-MMD混動系統也越來越成熟,品質還是比較可靠。
而混動車型具體是什麼樣的搭配還不得而知,不過最有可能的還是雅閣身上那套2.0L+E-CVT的版本作為最高配來發售,但也不排除與本田旗下其它A級轎車一樣,對混動車型採用1.5L發動機。
寫在最後:
有業內人士猜測,第十一代思域或將在明年亮相,在明年年底上市。顯然,本田思域在個性化的設計上向前走了一大步,相信未來上市之後也會延續其神車的光芒。
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