換殼改款降價 續航碾壓競品 奔奔E-Star逆襲之路何其長？

隨着乘聯會公佈2月份新能源車銷量排行榜，新能源車型銷量水落石出，今天我們來看看新進排行榜的長安奔奔E-Star銷量，它可是1月份才上市的新車，無論是空間大小，續航能力，以及售價方面都遠超競品宏光MINIEV，它能逆襲嗎？

從2月份排行榜中可以看出，長安奔奔EV銷量僅有3258輛，排在第6名，而其競品五菱宏光MINIEV銷量則為17307輛，是排行榜的冠軍。

五菱宏光MINIEV的銷量是長安奔奔EV的5倍還多，長安奔奔EV的逆襲之路有點漫長，並不是一朝一夕可以完成。

長安奔奔E-Star的前世今生

長安新能源奔奔E-Star最早在2020年4月13日上市，新車共推出兩款車型，補貼後售價區間為6.98-7.48萬元，即奔奔E-Star心動版6.98萬元，奔奔E-Star心悦版7.48萬元，官方公佈數據續航301km。

一年不到的時間，長安 奔奔E-Star銷量慘淡，基本沒有銷量也就每月幾百輛，長安方面也是無能為力，誰讓是一款油改電的新能源車呢！

五菱宏光MINIEV的橫空出世讓長安汽車發現機遇，長安奔奔E-Star這次的改款上市很徹底，直接就是為打擊五菱宏光MINIEV而來，絲毫不留一點情面。

2020年12月30日長安奔奔E-Star國民版開啓預售，1月15日全國上市。

然而1月份長安奔奔E-Star國民版並沒有創造所謂的“銷量神話”，銷量僅有3240輛，而宏光MINIEV銷量為25788輛。

縱然有諸多產能受限和半個月銷售時間等因素影響，但面對銷量數據對比都顯得很蒼白無力。

長安奔奔E-Star國民版數據上完勝五菱宏光MINIEV

空間方面，兩車空間對比説得直白點就是，用A0級長安奔奔E-Star小車PKA00級五菱宏光MINIEV，長安奔奔E-Star國民版是絕對的完勝。

續航方面，奔奔E-Star國民版心動版車型續航150公里（售價2.98萬元），心悦版車型續航301公里（3.98萬元）；五菱宏光MINIEV輕鬆款（2.88萬元）和自在款（3.28萬元）續航120公里，悦享款（3.88萬元）續航170公里。續航方面奔奔E-Star國民版還是完勝。

售價方面（性價比），奔奔E-Star國民版無限貼近五菱宏光MINIEV的售價，僅比它同級多了1000元，奔奔E-Star國民版如果加999元，還可以增長快充，而五菱宏光MINIEV則只有滿充。還是奔奔E-Star國民版性價比更高。

長安奔奔E-Star國民版2月再次失敗而告終

長安奔奔E-Star國民版可謂佔盡優勢，看似前途一片光芒，1月份也順利進入新能源銷量排行榜，可喜可賀。

但是這些可不是長安汽車的終極目標，這是要碾壓五菱宏光MINIEV的，不説超越吧，最少也要持平吧！

長安奔奔E-Star國民版在1月份失敗後，再次迎來2月份PK失敗。

不過奔奔E-Star國民版也有名次上的上升，從1月份的第11名上升到2月份的第6名，銷量持平。

但願這次長安汽車又是受各種因素的影響，才讓銷量沒有提升。

寫在最後，長安奔奔E-Star國民版逆襲之路有點長，1月和2月份均以失敗而告終，不過還有3月份的機會，到時間再也不要説產能受限等各種原因，既然對標就要赤膊戰，一切銷量説話。

需要説明的是無論如何競爭，受益還是消費者，歡迎車企對標競爭，消費者的眼睛是雪亮的，只買對的不買貴的，按需求購車。

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