7月10日11時，在西銀高鐵西安北站至咸陽北塬站區間，接觸網接觸線恆張力放線車正在進行着最後1379.5米的架設施工，隨着最後一個錨段接觸線落錨完成，西銀高鐵陝西段接觸線架設全線貫通，為確保今年年底前全線開通運營奠定了堅實基礎。
接觸網線是鐵路電氣化工程的重要組成部分，機車通過車頂的受電弓與接觸線連接，獲取電能，驅動電機運轉，是高鐵列車運行的關鍵設備。
由於高速鐵路動車組運行速度快，對接觸網接觸線架設的精度要求極高，接觸線平直度最大空氣間隙不大於0.1mm/1000mm，需保證相鄰定位點接觸線到軌面的高度誤差不能超過10mm。
中國鐵建電氣化局採用了自動化腕臂預配裝置，該設備能夠直接讀取腕臂預配參數，自動完成送料、下料、切割、鑽孔、零部件裝配、標識腕臂信息等工序，實現精確組裝接觸網腕臂裝置，嚴格保證接觸網各個零部件的技術參數標準，高精度的腕臂裝配保證接觸線的架設質量。
西銀高鐵是國家鐵路“十三五”規劃實施的重點工程，是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分，預計今年年底前開通運營。線路開通後，從西安到銀川由過去普速列車的13個小時縮短至3小時，對關中城市羣和沿黃城市帶的發展起到巨大的促進作用。
編輯：拓紫雲
責編：吳 偉
監製：康樂羣
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