2013年，國內第一款多功能旅行車 RX3發佈，它的出現定義了“休旅”一詞，不論車型定位還是技術手段，設計師所做的一切都在圍繞兩個字：休旅。
作為第一款國產休旅車，RX3在出現的近7年時間裏見證了國內摩旅文化的興盛，不管在祖國哪個地方，幾乎都留下過它的身影。
RX3從誕生之日起便註定了它輝煌的成績，累計4萬輛的銷量無疑讓它成為了國產老牌休旅強者，在它誕生的這7年時間裏已經市場檢驗，其可靠性毋庸置疑。2020年初，賽科龍發佈了2020版RX3，作為重裝歸來的強者，它較老款有了諸多提升，具體有哪些同異，且看小編詳解。
外觀造型
RX3是國內第一款定位於休旅的車型，在外觀上具有非常鮮明的特徵，大鳥嘴、大風擋、飽滿的車身、搖籃式車架、標配輻條輪（可選鋁輪）三箱，這個外觀儼然一副摩旅範，無論從哪個方向看，都無可挑剔，在當時更是無出其右，即使是在7年後的今天，它的顏值依然在線。
2020版RX3（以下簡稱“新款RX3”）在外觀上和老款並無太大區別，共分為2個版本，鋁輪版和輻條輪版，顏色選擇上共有黑、白、紅、藍、黃五種顏色可選。
在貼花上新版較老版做了調整，相較於17款貼花來説，新款貼花做出了符合當下流行元素的改變，小編認為新款貼花采用了和當下手機UI一樣的扁平化處理，看上去簡潔大方。
在旅行車如雨後春筍般崛起的今天，RX3的外觀依然可以位列一線陣營，雖然已出世近7載，但經典永存，作為重裝歸來的它在延續經典外形設計的同時做出了緊隨時代潮流的改變，使得它看上去即經典又流行。
細節配置
RX3的車頭採用了擬人化設計，變形金剛大燈具有非常高的原創性，3顆大燈呈倒置三角型分佈，上面2顆不規則稜形LED燈似凌厲的雙目，下面一顆方形帶透鏡的LED燈似“口”字，不怒自威。
前轉向燈被安置在大燈上部2顆燈光旁，神似人的雙耳。這個設計從誕生之初便被冠以好評，其原創性更是讓人喜愛。
尾燈採用矩陣式LED燈珠，行車燈開啓時酷似一排閃閃發光的紅鑽。
大面積風擋除了具有更好的擋風作用外也使得整車的協調性更上層樓。
儀表方面，新款RX3依然採用的是指針加液晶屏的組合式儀表，在強光環境下讀數清晰，行車信息一目瞭然。
此外，老款就有的12V點煙器接口也得以保留，對於長途旅行來説12V接口意味着可以為更多電器供電，也省去了改裝充電接口的麻煩和斷絕了因改裝引起的車輛電路隱患。右邊是低電壓USB充電接口，可以為手機等需要低電壓保護的設備進行持續供電。
新款RX3配備了15L大油箱，配合全新升級的NT250發動機，續航里程讓人滿意。
座墊方面，新款RX3採用的是意大利進口磨砂皮墊，座墊結構為分體式，防滑性好，駕乘舒適。
原廠標配前護槓和途菲樂鋁合金三箱（可選購不含護槓、三箱版本），經過廠家調校的三箱不僅配重均衡，更有着結實的支撐性，配合前護槓在倒車、摔車等情況下可有效保護騎士腿部免受擠壓傷害，在長途旅行時也可提供不俗的裝載能力，實用和保護功能兼具。
三箱邊角上的反光貼為夜間行車提供良好的警示性，尾箱上的小靠背也為後座提供更好的舒適性，細節用心之處妥妥好評。
此外，新款RX3還升級了第三代OBD智機車系統，新增了網絡分享、電子圍欄、多車綁定等功能，在進一步加強車輛防盜性的同時也豐富了車友互動功能。
行走系統
發動機是此次升級的一大重點，新款RX3採用了全新升級的NT250單缸水冷四氣門DOHC發動機，最大功率20kW（9000r/min），最大扭矩22.5N·m（7000r/min），壓縮比11.6:1。
此款發動機較老款RX3使用的NC250發動機有如下幾點升級：
1.採用頂置雙凸輪軸（DOHC）直驅方式，降低缸頭噪音及震動，高速性能及耐磨性更好，輸出功率更強，比NC250動力提升2kW，NT250發動機最大功率達到20kW。
2.缸頭蓋密封採用橡膠墊結構，進一步降低了缸頭噪音。
3.進、排凸輪型線以及氣門彈簧經過優化設計，發動機最高轉速可達11500r/min，輸出動力更強。
車架方面，延續了誕生之初的搖籃式車架，不僅保護性更好，震動更低，舒適性更佳。
作為一輛定位休旅的車，RX3在避震方面也是偏向於舒適化的調校，採用倒置前減，後置多連桿可調中央減震，從多連桿減震不難看出RX3實事求是的休旅車定位。
新款RX3升級的又一項是輪系，輻條輪版輪系升級為前100/90-19後130/70-17的組合，鋁輪版則為100/90-18後130/90-15，搭配正新牌全地形輪胎，通過性能更好。
作為升級的一大亮點，新款RX3在標配前後大尺寸碟剎盤的基礎上增加了雙通道ABS，對於休旅車來説，ABS至關重要，新款RX3增加了ABS無疑大大提升了摩旅路上的安全係數。
靜態點評
2020版RX3延續了經典的外形設計，輔以年輕流行的貼花元素，讓它一直煥發生機；而在配置上，經典的變形金剛大燈、12V點煙器接口、搖籃式車架、多連桿中央減震、鋁合金三箱等實用貼心的配置被保留，同時針對其發動機進行了全新的升級換代，並且優化了輪系，增加了ABS，升級了第三代OBD智機車，使得它不是所謂地換貼花增加點小功能就完成的簡單升級，而是在騎乘體驗和安全性上實實在在地升級。
賽科龍在升級了這些以後還將價格維持在了23800元（旗艦版），另有20800元的旅行版可選，足以可見其誠意，由此可窺見賽科龍以後要為市場帶來更多實力強勁的誠意之作，圓更多人的摩旅夢。