老司機：自動擋這“三不準”你還不知道？最後一件或能讓車報廢

隨着汽車自動變速箱相關技術的不斷髮展進步，當此前存在的換擋邏輯不清晰、油耗過高等一系列問題得到了明顯改善之後，日常開起來更加簡單便利的自動擋車型也就越發受到了消費者的青睞。不過可別以為簡單就等同於可以隨意操作，一些不正確的用車方式不僅會傷車還會直接影響到行車安全。為此老司機指出：自動擋有“三不準”，很多車主還不知道？其中最後一件事或能讓車輛報廢！

一、不準在開放道路上掛P擋駐車。P擋是自動擋汽車的停車駐車檔，但是它的工作機理和拉手剎駐車相比有本質上的不同，手剎駐車是藉助車輪附近的剎車機構來完成車輛制動，而掛P檔駐車則是依靠變速箱中的棘爪勾住輸出軸上的卡齒來實現鎖止。在開放道路上短時間駐車時，要是掛P檔的話，萬一己方車輛被其他車輛撞擊而移動，那麼變速箱中的機械鎖止機構便會因為受到衝擊而受損，因此建議此時採用拉起手剎加掛N擋的方式進行駐車。

二、不準“一D到底”。儘管D擋是車輛的驅動擋，掛入之後踩下油門車輛便會前進，但是並不是所有的路況都能採用D擋模式行駛，還是需要駕駛者對擋位進行切換。比如説在駕駛自動擋車型爬陡坡的時候，採用掛L擋將齒比鎖定在較大值的方式，可以讓發動機的牽引力顯著提升，從而讓車輛在爬坡時更加有力。

三、不準掛N擋滑行。在以前的化油器時代，採用掛空擋滑行的駕駛方式可以起到一定的節油作用，但是如今電噴發動機早已廣泛應用，想要通過空檔滑行來減少油耗已經行不通了。並且這麼做會讓車輛失去了發動機的牽引力，進而影響到行車安全。自動擋車型掛N擋滑行還有一個問題，此時變速箱中的油液供給是按照停車怠速的標準進行的，無法滿足滑行狀態下的需求，時間一長變速箱便會過熱，產生故障的幾率大大提升，甚至有可能會直接報廢。