再過一段時間，2021年首場車市大戲——上海車展就要和大家見面了。不過，在上海車展前，車市已經充滿了火藥味兒，因為各家車企紛紛公佈了3月份的銷量數據，其中絕大多數都取得了十分不錯的成績。一時之間，頗有山雨欲來風滿樓的味道。
接下來，咱們圍繞這些車企公佈的銷量數據，整理出了三個亮點，基本上涵蓋了大家想知道的方方面面。接下來，咱們廢話不多説，直接給大家上乾貨。
亮點一：四家車企破了10萬台
如果説月銷量破10萬台，才能算做第一陣營車企的話，那當下的形勢可就有很多看點了。
直觀來看，截止到筆者發稿時，共有四家車企3月份進入了10萬台銷量俱樂部。
先來看吉利，其3月銷量為100029台，同比實現了37%的增長，延續了以往的強勢勢頭；接着是東風日產，其3月份賣出去了100934台，同比增長率達到了82.1%，比吉利的銷量稍好一些。
再來是長安，剛公佈的銷量顯示，長安系中國品牌乘用車3月銷量為110897台，同比增長54.5%；最後是一汽-大眾大眾品牌，雖然官方只公佈了一季度的33.7萬台銷量，但通過搜狐汽車銷量數據查詢發現，一汽-大眾大眾品牌1月份的銷量為13.53萬台，2月份為7.71萬台，由此可見其3月份為12.46萬台。
事實上，2月份進入十萬台銷量俱樂部的車企只有兩家，分別是一汽-大眾和長安，而再往前數1月份，則有六家車企完成這一成就，分別是一汽-大眾、吉利、長安、上汽通用、長城汽車和東風日產。
考慮到上汽大眾、上汽通用、長城汽車還沒公佈3月份銷量，鑑於他們的車型當下賣得都很不錯，所以大概率情況也會破10萬台。所以3月份的車市，還真的是牛市。
值得一提的是，本田的兩家合資車企3月份都賣了7.5萬台，雖然沒能進入這一俱樂部，但加起來的銷量不容小視。與之類似的還有豐田，雖然一汽豐田和廣汽豐田各自挑出來難進入月銷10萬台俱樂部，但綜合到一起，再加上一個雷克薩斯，實力也是槓槓的。
亮點二：多家潛力股車企浮出水面
相比上面幾家“財大氣粗”的巨頭車企，這一部分説到的幾家代表車企，體現的是“爆發力”。雖然他們現在還沒有月銷10萬台的實力，但前景大有可為。
首先是奇瑞集團，其3月份居然銷量破了8萬台，實現了同比130.5%的爆發式增長。也正是得益於3月份的不俗表現，奇瑞控股集團一季度的累計銷量突破了20萬台。要是接下來的三個季度都按這個勢頭髮展下去，保不齊能拿下80萬台的年銷量。
曾幾何時，奇瑞是最早一批嶄露頭角的自主車企，更是當了好多年的自主一哥，但由於種種原因，中途逐漸沒落。但近些年隨着瑞虎8、捷途X70等多款爆品的賦能，又有重回巔峯的趨勢。
再來看上汽乘用車，在榮威、MG、R汽車三大品牌的發力下，其3月份銷量超7萬台，同比增長率91.6%。當然了，由於R汽車初出茅廬，主要的貢獻者還是榮威和MG。
坦率地講，榮威和MG拿下這個銷量，還是讓人很欣慰的。畢竟除了長安的自主板塊外，諸如一汽、北汽、東風的自主，着實難以上得了枱面，而上汽乘用車則是為數不多把自主事業也經營的風生水起的主兒。再加上名爵和榮威的年輕化風格做得深入人心，再加上來勢洶洶的R汽車，看好其未來的表現。
接下來看一下扛起自主高端大旗的紅旗。據官方公佈的數據顯示，其一季度的銷量突破了7萬輛，同比增長率達到了180%，數據再度讓人興奮。
要知道，一直都是二線豪華汽車品牌領頭羊的凱迪拉克，其第一季度的銷量也不過是58200台，可見從銷量這個角度而言，紅旗已經在二線豪華品牌中佔據了話語權。接下來，隨着越來越多車型上市，就看紅旗會不會衝擊一把BBA了。
亮點三：理想在新勢力三巨頭中墊底
如果沒記錯的話，2月份的新勢力造車三巨頭遭遇集體低迷的窘境，從環比情況來看，蔚來下滑了22.58%，理想下滑了57.24%，小鵬則下滑了63.04%。
在當時不少業內人士看來，拋開2月份汽車銷售淡季這一因素來看，特斯拉的進一步搶佔市場，競品的主動出擊都是很重要的原因。言外之意是説，新勢力三巨頭雖然在2020年風光一時，股市賺的盤滿砵滿，但2021年就沒有這麼好的運氣了。
不過，就這三家新勢力車企公佈的3月份銷量來看，他們都實現了復甦的表現。其中勢頭最猛的是小鵬，3月份交付量達到5102台，環比增長130％，同比增長384％。綜合一季度來看，總交付量達13340台，對比去年同期大增487％，超越了2020年四季度的12964台，成為小鵬汽車歷史最高的季度交付成績。
表現依然穩定的是蔚來。其3月份交付量達到了7257台，同比增長373.4％，也是歷史最高成績。同樣綜合到一季度的話，交付量破了兩萬台，這也是其首次季度交付量超過2萬台。再加上蔚來剛剛在合肥舉行的10萬台新車下線，這家新勢力車企目前來看，勢頭還是蠻不錯的。
讓人有點失望的則是理想了。其3月交付量為4900台，雖然同比增長率也達到了238.6％。但被小鵬給超過，在新勢力三巨頭中墊底的表現，無疑給其敲響了警鐘。另外，去年鬧出的理想ONE二手車市場保值率超高的烏龍事件，直到現在依然在發酵，在只有一款車苦苦支撐的情況下，隨着競品的輪番攻擊，理想能不能守得住，一切都是未知數。
【結語】如文章標題所言，多個車企公佈3月銷量，有四家破10萬台，最差的四千多台，可謂總結得十分到位。當然了，就像一位網友感慨的那樣，3月車市熱鬧非凡：自主品牌硬扛合資，新勢力集體走高。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。