3.9秒破百!隱藏式門把手+貫穿式尾燈,這輛SUV酷到沒朋友!

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購買純電動汽車時必須考慮的重要指標是什麼?答案當然是電池壽命。作為廣汽新能源旗下首款純電動中型SUV,AionLX宣佈了由工業和信息化部發布的650公里純電動續航里程,使其成為由工業和信息化部發布的最長的純電動汽車。但是,除了電池壽命外,它還具有什麼樣的強度?

(注意:實際模型是試用版,組裝過程和配置與量產版之間存在一些差異)

外觀:足夠涼爽

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AionLX的外觀樣式與AionS相似,並且家庭特徵十分明顯,而且整個身體的清晰線條也彰顯了力量感,給人以強烈的視覺衝擊。

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前臉的形狀非常兇猛,前圍具有很強的三維效果,厚的鍍鉻裝飾與左右大燈的視覺效果融為一體。整體形狀給人一種“不容易”的感覺。

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燈組形狀清晰,“ T”形日間行車燈/轉向燈具有良好的識別度,光源使用全LED光源,點燈後非常漂亮。

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側面輪廓簡單但不失層次感,略微升高的側面腰圍進一步增強了運動氣息。就車身尺寸而言,其長度,寬度和高度分別為4786/1935 / 1685mm,軸距達到2920mm。軸距性能在相同水平上具有某些優勢。

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實拍型號配備了五輻雙色輪轂,動感十足且時尚,而20英寸尺寸恰到好處。至於輪胎,它配備了米其林皓月4系列輪胎,既安靜又舒適。輪胎規格為245 / 50R20。

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門把手採用隱藏式設計,可降低高速行駛時的風阻。當感應到車鑰匙時,門把手將自動彈出,這是非常有禮貌的。

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汽車的後部形狀與前臉呼應,設計相對簡單。貫穿式全LED尾燈是亮點,在解鎖/鎖定汽車時,它也具有動態照明效果。

內飾:足夠豪華,用足夠的材料

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AionLX的內部風格具有強烈的品位感。直線將中控台分為上下兩層,黑色/棕色內部配色方案進一步增強了豪華感。整個室內使用的材料也非常好。中控台上方使用了大面積的柔軟材料,中控台的表面覆蓋着皮革,車門面板上的肘部經常接觸絨面革材料。 。

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車中的兩個大屏幕一定會吸引您的注意。製造商宣傳使用完全裝配的冷成型篩網。中間部分的摺疊角接近168°。中央控制屏幕向駕駛員側傾斜。更方便,更符合人體工程學。

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兩個屏幕的顯示效果非常清晰,並且尺寸尚未正式公佈。中央控制屏幕內置了許多第三方軟件,例如QQ音樂,AutoNavi地圖等,並支持CarPlay和CarLife手機互連功能。

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全景圖像的分辨率非常高,並且具有動態輔助線,對於某些新手駕駛員而言,實用性仍然非常好。

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方向盤採用兩輻設計,皮革包裹。整體風格令人印象深刻。值得一提的是,方向盤還支持4向電動調節。

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AionLX配備有旋鈕變速機構,在啓動車輛時會緩慢上升。變速機構前面的位置適合放置手機,內部裝有防滑墊和無線充電裝置。

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前排座椅採用集成設計,帶有腳凳(手動調節),皮革面料柔軟細膩,並已打孔。座椅的內部填充層柔軟而堅硬,乘坐舒適性和包裹性都非常好。 。

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後排座椅也具有良好的乘坐舒適性,座墊足夠長,可以很好地支撐腿部。後排座椅的靠背角度支持手動調節。實拍車型配備兩個非常柔軟的後排頭枕。整個系統是否為標準尚不清楚。

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右後位置有一個“老闆按鈕”,可以調節乘客座椅的前後位置以及靠背的角度。另外,電動腳踏板的配置也非常醒目,具有飛機頭等艙的感覺,並且相當高貴。

空間:足夠大以實用

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由於使用了旋鈕切換機構,因此大大節省了內部空間。中央控制平台下方有很大的存儲空間,深度和寬度都很好。中央扶手箱採用分體設計,內部容積非常規則,空間也比較大。傳統的礦泉水瓶可以輕鬆放下。

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就騎乘空間而言,我高178釐米。我坐在前排,然後轉到合適的駕駛位置。還有更多的空間。保持前排座椅靜止不動,來到後排,頭部空間約為4個手指,腿部空間為2個拳,表現非常好。

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AionLX也沒有全景天窗。實際的照明效果非常好,並且可打開區域也很大。後排的中心地板是扁平設計,沒有任何突起,並且縱向範圍也很寬。可以完全放下44尺碼的鞋子。

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後排座椅支持4/6比例縮小,放倒後該比例相對平坦,並且深度範圍也相當大,足以滿足大多數日常使用場景。

足夠強大:兩輪驅動/四輪驅動可選

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在動力方面,AionLX首次配備了前後雙電動四輪驅動系統。前後雙電機的總峯值功率為300kW,峯值轉矩為700 N·m。官方宣佈的0-100km / h加速時間僅為3.9s(四輪驅動模型)除了四輪驅動模型之外,將來還將提供兩輪驅動模型供消費者選擇;就電池而言,它使用電池能量密度為180Wh / kg的三元鋰電池。

寫在最後:

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作為廣汽新能源集團旗下首款中型SUV,AionLX在靜態性能方面非常令人滿意。它具有涼爽的外觀設計,豪華的內部氛圍,充足的座位空間和足夠的實用儲物空間。目前,它的靜態性能幾乎是無可挑剔的。

此外,AionLX還將配備L3級自動駕駛系統,包括TJA擁擠自動駕駛,ICA高速自動駕駛,車道偏離警告(LDW),AEB系統自動緊急制動等功能。

在價格方面,正式公佈的補貼後預售價格為25萬元(兩輪驅動基準版)/ 30萬元(四輪驅動基準版),對於普通消費者而言並不便宜。但是考慮到其產品實力和新能源模型的地位,這個價格足夠合理,甚至有些驚喜。當然,就其實際的耐力性能而言,您和我也必須期待它!

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