奧迪A6L和寶馬5系相比，誰更值得入手呢？談談我的看法
簡單的説，新一代奧迪A6L也迎來的中期改款，從當初大家都覺得變得更加運動和居家的外形來説，這次的換代真的不好説A6L是不是成功的，畢竟奧迪品牌在國內很多層面上有着官車的形象在。在脱離了這個名頭之後，一落千丈的銷量確實讓它不再那麼吸引人。
但並不表示它的競爭力不好，改款之後整體外形依舊是以時尚和運動為基礎語言，尾燈使用了貫穿式，這個與A8L有着非常相似的設計，而且有的時候不仔細看，這一代A6L很像A8了。而且新一代A6L使用了奧迪最新的環抱式內飾設計，三屏幕的設計確實很好用，也是BBA中真的真的做到觸摸帶有比較接近實體按鍵感受的品牌，在科技化這方面確實做得很好，而且這一代國產A6L空間和舒適度上也不差，雖然説內飾確實還是奧迪的那種風格，但總歸要年輕了不只一點點。
當然，奧迪A6L的缺點也非常明顯了，首先就是原來的硬四驅系統變成現在的電子四驅quattro ultra，這套四驅的好處就是響應很快，動態調節能力很強，因此性能上犧牲了一些，但加速性能可不差，而且重量更輕了，油耗也控制的更友好了。當然去掉了油膩的外觀之後，長寬高分別為5038mm/1886mm/1475mm，軸距為3024mm，在尺寸上還是不弱的，但是A6L的懸掛結構變化並不大，而且動力系統除了增加12V和48V輕混之外亮點幾乎等於沒有，反正除了內飾給我一些科技感之外，駕駛和乘坐感受幾乎與C6一代沒有什麼本質性差異化。
因此，如果説真的家用的話，C7這一代又覺得有點兒太平淡了，而商務用呢，又沒有什麼突出的特點，整體來説驚喜就等於沒有。而且終端的售價雖然優惠比較大，但配置差異化也大。想體驗的好一些，肯定要接近40萬左右的預算才能享受到。加上由於大眾方面芯片供應問題和每年的調教策略，優惠有所減少，這樣對於A6L來説即使改款也沒有什麼大的提升。
但是對於寶馬5系來説，雖然換代的比較晚。但是整體風格延續了上一代車型，也就是空間和舒適度方面不僅沒有降低，反而有所提升。當然不得已的就是5系肯定也沒有什麼所謂的運動性，除非你選擇540i或者M5等車型才有運動的潛質。對於5系加長來説還是以舒適取向為主吧，這個級別應該都是這樣的。而且5系的更新價格與A6L的價格區間差異不大，雖然配置整體偏低，但是很多車型都帶有運動外觀套件，這個就很吸引年輕人，加上寶馬或多或少在品牌力上要比奧迪高那麼一些，所以同樣價格可能選擇寶馬更多一些。
不過寶馬的缺點也很明顯了，也就是駕駛感受確實過分的舒適了，你只能説開着比較舒服，但不能説開着比較好，空有個運動外觀真的運動不起來。其次就是配置分佈還是不夠均勻，一些舒適性配置確實在中低配上相對比較少，不過奔馳E上更少，但人家是剛剛換代，這個差別也很大。就絕對駕駛和乘坐感受來説，相同價格車型確實不如A6L的表現好，不要以為是寶馬就覺得它動力好，操控好，在寶馬5繫上是不能這麼來印證的。
其實很多人還是會選擇寶馬5系，畢竟5系給人的感覺就是比較有排面，而A6L這個形象就有點兒太過於低調了。因此朋友推薦也代表了當下主流的選擇，所以真的選擇還是要進行自己主觀的感受對比，還要在最終的配置上做比較。而且還要考慮到售後服務的體驗等等問題，然後再去選擇。