汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
在我們國內市場，很多人都喜歡尺寸比較大的SUV，不僅空間寬敞，而且開出去也會更有氣場，但對於每天開車上下班，還有追求個性的年輕人來説，則對小型SUV情有獨鍾，駕駛起來更加靈活方便，油耗方面也會更讓人滿意一些，而今天我們要説的主角，從上市到現在取得了非常好的銷量成績，它就是東風本田XR-V，那麼年輕人買它到底好不好呢？下面紅濤會以公平、客觀的態度來評價一下，希望能夠給喜歡這款SUV的朋友帶來一些幫助。
本田XR-V，指導價格為12.79-17.59萬元，前期由於不愁賣，所以價格還是比較堅挺的，不過隨着市場競爭愈發激烈，它的優惠也逐漸加大，目前4S店內有着1.5-2.6萬元不等的優惠（地區不同，優惠力度不一樣），實際成交價放在合資品牌陣營中還算比較適中，但要是和我們國產的小型SUV相比，還是沒有什麼性價比。
本田XR-V沒有進行過徹底換代，只有過小改款而已，現在看來給人的感覺已經不像原來那麼驚豔，但外觀還是比較個性的，能夠符合年輕消費者的審美，前臉進氣格柵通過黑色飾板和鍍鉻飾條，與左右大燈相連，拉寬了視覺效果，中低配車型的燈腔內配備了透鏡，非常的有神，高配車型還有羽翼狀的LED大燈，到了晚上照明效果很棒。
本田XR-V的長寬高分別為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm，雖然是小型SUV，可車身紮實緊繃，比例協調，看着並不小氣，並且細節的處理比較用心，比如後門把手被隱藏在了車窗位置，可能有些朋友剛開始用着不太習慣，但彰顯着與眾不同。
近兩年貫穿式尾燈很流行，而本田XR-V的這種設計更早一些，算是引領了時尚潮流，LED光源點亮後很迷人，有着很高的辨識度，底部黑色包圍增加了些厚重感，1.5T車型還是外露雙邊兩出式排氣，提升了運動氣息。
來到前排，畢竟屬於前些年的設計語言，看着已經有點普通，但絕對算不上過時，我個人很喜歡這四個圓形空調出風口，比較有特點，儀表的款式也很好看，各種功能操作起來都比較順手，只是車廂內的用料一般，細節的做工不如它的姊妹版廣汽本田繽智精細。
本田是出了名的買發動機送車，對配置是非常吝嗇的，尤其在飛度上面，表現的淋漓盡致，而XR-V的整體配置和同級別競品相比偏低一點，但並不是很寒酸，全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、塑料多功能方向盤、8英寸觸控液晶屏。
到了中高配車型還有前後排頭部氣簾、可開啓的全景大天窗、無鑰匙進入和啓動、全LED大燈，都是很實用的東西，只是車機系統功能很少，也不支持聯網，科技感欠缺。
本田有着空間魔術師的美譽，但一些人在網上把XR-V的優點無限放大，説空間非常寬敞，呵呵，這點我並不認同，其實和大眾途鎧這樣的選手相比，XR-V的優勢勝在了儲物空間比較人性化，座椅摺疊放倒起來靈活多變，而身高1.76米的乘客坐進後排，確實不會有擁擠和壓抑感，但也只是夠用而已，要是並排坐滿3個成年人，橫向空間就會不足，還是無法與更高級別選手相提並論的。
動力方面，搭載了地球夢科技的1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，如果只是通勤代步的需求，那麼1.5L就夠用，最大馬力為131匹，動力輸出平順線性，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，還是比較省油的，要是對動力有更高的要求，還是1.5T更讓人滿意，最大馬力達到了177匹，深踩油門有着很強的爆發力，CVT變速箱也很聰明，察覺不到什麼頓挫。
底盤採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，平常在市區內低速巡航時，車裏比較安靜，底盤濾震性也可以，但只要經過減速帶和坑窪道路，就會感覺到它的懸架很硬，而且是比較生硬的那種，坐在後排的乘客會很顛簸，車速過了80之後，胎噪和風噪很容易傳進車內，嗡嗡的聲音有點煩人。
結語：雖然本田XR-V的底盤質感比較差，隔音降噪水平也很一般，但我還是會推薦它，因為據多位車主反饋，後期開着大毛病沒有，小問題也很少，非常的省心，年輕人買它沒問題，不過實話實説，配置、用料還有駕駛感受，都不如同價位的國產SUV優秀。