薑還是老的辣，換裝四缸，銷量破3萬台，軒逸酸了

A+級轎車在中國車圈一直都很吃香，不為別的，就因為它們省油，大眾朗逸和日產軒逸的魅力讓它們在該領域長盛不衰，已經成為消費者心中的香餑餑，在四月份，日產軒逸再次奪得冠軍，第二名是大眾朗逸，這兩款王者你來我往打的不亦樂乎，不過我更感興趣的是第三名別克英朗，換了四缸的別克英朗在四月份銷量突破3萬台，王者再次歸來，軒逸酸了。

別克英朗的人生履歷一波三折，上汽通用的聰明反被聰明誤讓別克英朗浪費了好幾年的青春，好在亡羊補牢為時不晚。換裝四缸機的別克英朗延續了以往的家用風格，長度是4609毫米，寬度是1798毫米，高度是1464毫米，軸距達到了2640毫米，尺寸方面不如大眾朗逸和日產軒逸出眾，滿分100分，只能打個70分吧。四缸別克英朗的外觀早已印在年輕消費者的腦海裏，飛翼進氣口格柵帶來高辨識度，流暢的大溜背結合雙五幅輪轂，極盡動感氣息。

四缸別克英朗的內飾讓人感覺不出有多大的變化，任何結構都是簡簡單單一清二楚，各個功能的造型都普普通通，沒有什麼太出彩的地方。因為成本的關係，低配四缸英朗沒有搭配多媒體觸控屏，只是用了一個小方盒子，看起來有些掉價。全系標配3.5英寸液晶儀表盤，彩色行車電腦顯示屏，前中央扶手，USB接口，七個喇叭，自動頭燈，LED日間行車燈。

在動力方面，別克英朗搭載了1.5L四缸自然吸氣發動機，與之相匹配的是6速手自一體變速箱，工信部綜合油耗5.9L，排放符合國六標準，表現出來的動力參數不如三缸英朗，油耗也是比較高一點，但是消費者比較看重它的穩定性，只要不抖動，不頓挫，油耗高一點沒關係，起步弱一點也沒有關係。

如果實在對油耗較真的消費者還有一個選擇，2020款別克英朗推出一款48V輕混版本，馬力高達163匹，5.3L的油耗，馬力比起1.5L四缸機更足，油耗更經濟，缺點就是不耐用，越用越抖動，頓挫的越厲害，就看消費者個人的選擇了。薑還是老的辣，換裝四缸，銷量破3萬台，買它正合適。