撰文、攝影|謝天爽
EXEED星途追風作為家族中第三款以中文命名的車型，從命名便能看出它的性格，翻山越嶺，不聞世事，好似追風少年。
事實上，這也非常契合當下主流消費羣體的用車需求，動力強勁、外觀爽氣又不失實用性。
這樣一款從命名便在討好年輕人的車型，實際表現到底會是怎麼樣的？
能滿足“追風少年”嗎？
2022款星途追風設有乘風破浪版和凡爾賽版兩大系列，二者分別搭載1.5T+CVT和1.6T+7DCT動力系統，此次試駕的1.5TCVT乘風起版是乘風破浪系列的高配車型。
這台1.5T發動機的最大功率為115kW（156馬力），最大扭矩為230Nm，賬面參數達到了同級主流水準。
此外該發動機採用傳統的歧管噴射，維護成本具備一定優勢。以及最高熱效率為37.1%，理論上具備不錯的節油潛力。
好的動力系統，自然離不開優秀的變速箱。
在星途追風上，與1.5T發動機匹配的是能夠模擬9速的CVT無級變速箱，其供應商為萬里揚。
小巧的電子檔頭，使用習慣後很便利
駕駛星途追風的第一感受就是非常輕快，油門踏板非常輕盈，初段行程相對靈敏，甚至初次上手還會覺得略有些"躥"的感覺。
面對走走停停場景，這樣的標定能夠幫助你緊跟前車，只是車內的乘客可能會有些許抱怨。
CVT變速箱的實際表現得兢兢業業，整體上做到了平順。
緩加速工況下，變速箱存在感很弱，時速攀升在悄無聲息中完成。
而在需要動力急加速時，雖然CVT變速器的反應會稍有延遲，但轉速上來之後，依然有着不錯的加速力道。
底盤懸架部分，追風有着不錯的溝通感，整個懸架系統對於路感的傳遞還是比較直接的。
細小振動基本以化解為主，而當出現高頻震動時，還是能夠有着比較明顯的感受。
懸掛減震器阻尼標定適中，無論低速或高速的行駛表現還是很穩定的。
當面對一些較大起伏的路面時，懸架韌勁十足，能夠很好的緩衝高速度下車身的起伏，並且不會造成車內成員的不適。
隔音降噪表現上中規中矩，低速行駛時整體的NVH表現還是足夠優秀的，座艙並沒有被雜音干擾。
而當需要拉高轉速時，機艙噪音會有少許傳遞到車內，兩側後視鏡會傳來比較明顯的風噪，但輪胎噪音抑制能力還是比較出色的。
設計也要夠拉風
既然命名叫做追風，那麼新車的設計自然不能落伍。
追風的名字實際是由星途LX衍化而來，因此對於一台改款車型來説，追風在外觀上相比LX做了局部改變。
在保留經典設計理念的同時，更加凸顯出運動化基因。
首先前臉依舊能見到星途很標示性的多條橫向飾條，但追風通過採用黑色飾板鑲嵌品牌LOGO設計，並使之與兩側大燈相連，淡化了傳統進氣格柵的視覺效果。
前大燈組部分，整體為全LED光源，燈組設計非常扁平化，內部整體排列的4顆LED組成的矩陣式大燈。
日行燈則位於燈組底部，並且從品牌LOGO飾板底部延伸並與兩側燈組相連，形成了貫通式的視覺效果，也是時下流行的設計手法。
車身側面線條簡潔幹練，並沒有過於複雜的設計，輪眉處採用了黑色飾板裝飾，提升SUV車型的越野屬性。
美中不足之處在於，車輛比較容易發生剮蹭的前後唇並沒有採用黑色裝飾板，對於防刮的實用性作用不大。
車身長寬高尺寸4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，參數與老款車型相同，從整體數據來説也可以排在緊湊級SUV車型參數第一陣營之中。
尾部設計最亮眼的莫過於貫穿式LED燈組及雙邊單出排氣，具備了當下年輕人喜歡的一些流行元素之後，讓它更受年輕消費喜歡。
視線來到車內，追風依舊走科技風路線。
雙12.3英寸貫穿式液晶屏集成了儀表和多媒體觸控屏，同時搭載了家族最新的Lion雄獅智雲4.0車機系統，並且功能配置也更加豐富。
系統支持FOTA遠程在線升級、AR實景導航、人臉識別、語音指令、手機互聯、L2級駕駛輔助系統等主流科技配置，實用性和科技質感均得到了迭代升級。
中控屏及空調調節面板顯示亮度偏低
此外，追風全系標配了索尼8聲道音響，音質實際效果表現均衡，算得上是一項亮眼配置。
星途的追風之路
追風，對於每一位步入社會的少年來講，應該都是一個觸動心扉且意境深遠的詞語，它可能承載了自己無憂無慮時期的天馬行空，也可能肩負着對於未來生活的美好追求。
對於星途品牌，追風也是品牌向上，征戰自主豪華品牌市場的助力者。
就實際感受來説，追風主打智能科技，並且年輕時尚化的設計理念還是能夠吸引年輕消費者的。
除此之外，緊湊SUV的身形也讓它既適合城市穿梭，同時兼顧詩和遠方。
結合它10萬元出頭的價格來説，綜合性價比還是很高的。
對於不想隨波逐流、想要個性的“追風少年”來説，它是一個能夠陪伴你一起向上的好選擇。【iDailycar】