塞納和普拉多雖説都是豐田旗下的產品，但走的路線卻是大不相同，不過它們在各自領域都是數一數二的存在。
普拉多有很多排量的車型，不同的排量也被分為多個版本，實用性還是相當高的，目前國內最受歡迎的就是就是2700丐版的，雖説個方面的性能不近人意，合適的價格和霸道的牌面還是讓多人覺得2700是比較香的一個車子，做為越野車來説2700的性能的確不夠用，而考慮把它做為家用車來説了基本完全也是夠用的，4缸自吸發動機166馬力配個全時四驅在城市裏面開，也就是堵車的時候油耗稍微高點，下雨的時候過個積水坑也比其他車子強太多。3.0的普拉多是柴油版的，省油各方面的就不用多説了，馬力扭矩都比2.7的大太多，在南方城市做為家用車也是不錯的，東北那邊因為温度低可能會有啓動的困難，所以北方城市土豪選擇3.0普拉多還是要衡量一下。4.0的普拉多做為家用車感覺就有點大才小用了，也完全是相當夠用的，動力各方面都沒啥問題，妥妥的城市坦克一個，除了油耗和價格高基本沒啥缺點了。
塞納做為一個北美版本MPV車型在國內只能通過平行進口的渠道購入，雖説是北美版的車子但是在國內的銷量幾乎不屬於中規一系列的MPV車型。塞納也分為多個版本的兩驅四驅7座8座可選的，無論是做為家用車還是做為商務接待啥的他都是相當可以的，3.6的自吸埃爾法同款發動機，動力響應方面自然沒得話説，售價相較於埃爾法來説那是相當的能讓人接受的，超大的車內空間也比埃爾法看起來讓人覺得舒適太多，過硬的質量過高的保值率巴適的價格，做為家用車來説絕對是比普拉多要合適的太多的。
另外不管是塞納還是普拉多都受國六的影響即將要退出中國市場，自吸發動機在國內僅僅只剩下半年的時間，塞納也傳出要國產的消息使用2.0T的發動機可能價格也得降一降，喜歡純進口的喜歡自吸發動機的就得趕緊下手了，後期價格可能會升高，各地也會對國五車型的上牌政策進行收緊。
