理想總會打折扣，預算總會有增減。
編輯 | Syayan
2021年中國北方汽車新媒體集羣秘書長單位
名貴的藥材也醫治不了一顆已經死了的心。皇冠，可惜了！
沒有真正的完美，只有大家眼中的評判。雖然“新能源”如今已成為汽車市場的主流，但是，仍然有許多人的視線無法從“傳統老廠”中脱離出來。
看新勢力，看新能源，歸根結底我們還有要把目光對準傳統轎車，尤其是那些身在一線銷量龐大，位居二線銷量猛增的汽車品牌與相關車型。從中型的雅閣、凱美瑞到中大型寶馬5系、奧迪A6L，如果預算是30萬元，其中會有很多消費者以車身尺寸為標準，選擇座駕。
從品牌力和影響力來説，德系與日系成為靠前的選項，甚至讓人難以拒絕，不過，不要繞不開，再往“長”遠看一看。用心中那把尺子，度量你的標準，設定你的目標，那麼妨礙你下決心的胸中迷霧似乎也消散了。
【愛車覺羅】整理市場上部分主流的中型和中大型轎車的整車長度，為大家提供參考。因為我們知道，知其長,曉其短，正是汽車消費中的人之“長”情。
以上圖表中包括了過去和當前市場上比較主流的中高級轎車，其中有部分車型已經停產或改款，但是它們曾經留給消費者，帶給市場的好感與熱度，仍然是當前很多車型無法復刻的。
如果有計劃購車的消費者，預算在30萬元，建議大家首先考慮購買雅閣、凱美瑞、君越等這些B級車型。尤其是別克君越，車身長度超過5米，與寶馬5系、奔馳E級的車身長度無限接近。
並不建議大家購買那些品牌定位很高，且終端價格很低的豪華車型，因為它們有響亮的品牌，卻沒有更多、更好的配置。市場上，這種“有學歷沒文化”的豪華車型實在不少。
比如奔馳C級20幾萬元就可以落地了，其中比較便宜的C200L動感型的車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等主/被動安全裝備少之又少，包括英菲尼迪、沃爾沃、雷克薩斯等一些低配車型，即便30萬元完全可以落地，但是你所買到的也僅僅是其品牌而已。
當然，如果你想買寶馬5系、奧迪A6L等C級轎車，它們屬於中大型，因為車身修長，空前更大，氣場更強，因此無論是公務是私用，都可以讓駕乘者找到合適的位置，當然預算也要提升到40萬元左右。而凱迪拉克、捷豹、林肯等這些二線豪華品牌，30萬元出頭也可以買到一款性比價不錯的車型。而且與一線豪華品牌相比，它們在做工用料、科技配置、乘坐空間、動力性能方面齊備且充沛。
固然，無論是B級還是C級，2021年除了有部分更新升級，市場上還沒有全新車型計劃上市，因此大家也只能在現售車型中進行選擇。
生活不止眼前的苟且，還有未來更多的苟且。希望廣大消費者能夠從實際出發，追隨自己的內心，做出適合自己的選擇才是最重要的。
孟想·成箴
新四化的進程不斷加快，即便是百家爭鳴，市場中也不會缺少了“傳統”。尤其是那些對我們來説意義更大，享受更多，價值更高的品牌與車型。
愛車覺羅與你共同關注，為信念而生，為產品加持。