對於中國汽車品牌來説，過去的2020年可謂是艱苦卓絕的一年，在車市寒冬和新冠疫情的雙重暴擊之下，中國汽車品牌能夠交出怎樣的成績呢？如今，各大車企銷量已經出爐，最終吉利憑藉132萬輛的成績，連續四年奪得中國品牌乘用車銷量第一的寶座，再次向大家展現了吉利汽車極強的抗壓能力。
回顧2020年吉利汽車銷量，除了''當家車型''吉利博越和帝豪''大放異彩''之外，吉利繽越同樣功不可沒。作為吉利汽車在小型SUV上佈局的重要產品，繽越上市以來銷量累計突破28萬輛，長期躋身小型SUV銷量TOP3。要知道，在小型SUV市場中，一直由繽智、XR-V等主流合資車型''鎮守''，自主品牌車型在這個級別的表現大多都是''曇花一現''，並沒有給它們太多的衝擊。那麼，吉利繽越為何能夠脱穎而出，打破了小型SUV合資品牌長期霸榜的局面，答案一定是產品。接下來，我們不妨用繽越與繽智來場對比，看探究繽越熱銷背後的秘密。
新兵與老將，誰更懂消費者呢
相比於已經深耕市場6年的繽智來説，吉利繽越可謂是剛初出茅廬的新兵，無論老將還是新兵，想要得到消費者的青睞，必須要符合他們的需求，那麼這兩款車誰能更勝一籌呢？
首先，對於當前消費者來説，他們在購車時率先考慮的因素一定是動力，畢竟生長於互聯網時代的他們，快已經成為了''代名詞''。這兩款車表現如何呢？7.9sVS8.9s，誰更出眾一目瞭然。
你沒看錯，這是兩款車0-100km加速時間，繽越整整比繽智快出了一秒，這也預示着在性能方面繽越對繽智進行了碾壓。其實不止繽智，即使以運動著稱的福克斯、高爾夫等車型，在這方面均不如繽越，足以證明繽越這個''小鋼炮''的稱號絕非浪得虛名。
當然，對於消費者來説，快是剛需便並不能''傻快''，那樣就失去了車輛性能的意義，那駕駛樂趣怎麼來呢？變速箱是關鍵。在駕駛感受上，兩款車型完全走起了不同路線，繽越所搭載的七速雙離合變速箱換擋積極，動力的傳遞效率更好，更富有駕駛樂趣；而繽智所搭載的CVT變速箱由於''先天''特性的限制，讓繽智與駕駛樂趣基本不沾邊兒了，但對於日常家用代步而言，具有行駛平順性和舒適性保障。
説到駕駛樂趣，悦耳的聲浪絕對是加分項。説到聲浪，那都是動則大幾十上百萬豪車才擁有的''功能''，對於普通消費者來説可謂是望塵莫及。既然被視為''小鋼炮''，繽越自然會滿足大家需求，當前吉利為購買繽越PRO 260T DCT Battle車型的消費者提供了''聲浪套件''可以選裝，當然並非是音效模擬出的聲浪效果，它是一個可以任意控制排氣閥門角度，從而製造出不同的聲浪音效的裝置。
隨着''聲浪套件''的出現，不僅做到了同級第一，夯實了其高性能的鋼炮屬性，用更為極致和純粹的運動風，引領中國汽車文化新風向。顯然，在駕駛樂趣上，繽越超出了繽智太多，誰能打動年輕消費者答案顯而易見。
面對挑剔的年輕消費者，雖然動力是他們購車時考慮的一大因素，但外觀更是他們決定是否買單的關鍵。對於這兩款車型來説，在外觀上可以用兩個詞來形容：小鮮肉與大叔。在外觀上，繽越從誕生之日起，便將運動和時尚刻在身上，這也就有了同級少見的四出排氣設計，搭配誇張的後擾流板、雙色車身等設計，將運動展現的淋漓盡致！反觀繽智，雖然在朝着運動化方面改進，但骨子裏中庸的設計風格還是一覽無遺，圓潤的車頂弧線、緊湊的尾部設計，可謂是為了運動而運動。
顯然，就動力和外觀來説，專為年輕而來的繽越完全超越了''換湯不換藥''的繽智，更符合年輕消費者的需求。
智能機PK老年機，誰更安全一目瞭然
對於兩款車在配置以及安全方面，我更喜歡用智能機PK老年機來形容。毫無疑問，智能機代表着前沿科技、可玩性高，而老年機則只能應付剛需，只是簡單的工具。為什麼我會這麼説呢？我們通過幾個表格為大家介紹。
我們從科技配置來看，我們選取了兩款車價格最為接近的車型前來對比。通過上面表格，我們可以清楚看到，雖然繽越價格更低，但在配置上卻完勝。無論是10.25英寸中控顯示屏還是GKUI智能語音交互系統，都讓繽越可玩性極佳。可以這樣説，當駕駛繽越之時，更像是和朋友在聊天，只需要簡單的一句：你好，吉利！便可以實現車載大多功能，真正做到了能動口絕不動手。
相比之下，繽智則更像老年機，雖然配備了8英寸的中控屏，其作用不過是看看車內信息，毫無可玩性，可謂是上個時代的產物。
説完科技配置，我們來看看大家最為關注的安全配置。通過上個表格大家也可以清楚看到，那就是繽越依然完勝，甚至搭載了同級少有的L2級智能駕駛輔助系統，可實現0-150km/h全速域自動跟車等智能安全操作，無論在高速還是擁堵路況下，則能讓你出行更加安全。相比之下，繽智則差得太遠了，在這方面一片空白，誰更安全一目瞭然。
即使我們拿出繽智頂配車型，售價高達17.68萬元，依然搭載倒車影像，誠意可想而知。至於自動泊車入位、電動後備箱、遠程啓動等更為科技的配置更是一無所有。相比較來看，繽越無論科技還是智能，都要高出繽越一大截。結合當下市場來看，隨着年輕消費者成為主力軍，品牌概念被逐漸打破，更為消費者着想的車企才能笑到最後，顯然繽越誠意更足，能夠得到大家的喜愛也就不足為奇了！
此時很多人一定想一個問題，作為同級別的車型，繽越為何能比繽智在安全領域上高出如此之多。其實，這主要還是BMA架構的作用，作為吉利自主研發的全新架構，其打造的車型將銷售多個國家和地區，所以採用BMA架構生產的新車將要面對C-NCAP、E-NCAP甚至是IIHS等多種碰撞測試標準，架構下的車型在安全性方面會得到更佳的保障。換一句話來説，BMA架構的出現，是自主品牌實力追趕合資的證明和吉利研發能力躋身世界一流水準的重要標誌。
總體來看：在過去的2020年，吉利汽車交出的成績足夠優異。在競爭更為激烈的2021年，吉利汽車將銷量目標定為153萬輛，同比增長16%，可見吉利汽車信心之足。那麼2021年吉利汽車能夠如償所願嗎？答案是肯定的。就拿繽越與繽智來説，繽越能夠真正滿足消費者的需求同時又擁有如此親民的價格，這便是吉利汽車底氣所在，能夠為大家帶來真正好的產品，而不是靠營銷來''忽悠''大家。我們相信，競爭更為激烈的2021年，更具誠意和實力的吉利繽越能夠交出更為優異的成績，助力吉利汽車完成全年銷量目標。