此次上海車展，長城車輛可以説玩出“花朵”來啦，一批重磅消息新汽車現身，造成新聞媒體人與顧客高寬比關心，長城展位應該是最擁堵之一。坦克系列產品最出色兒，先不用説坦克700/8002款大容量硬派SUV，光看坦克300的改裝款就很給勁頭，哪些賽博版、頂火版，將大夥兒目光緊緊吸起。但是暗探君或是有點兒心寒，長城轎車並沒有亮相，這款意味着着長城重返轎車行業的大動作，愛玩出啥花式呢？
長城車輛並並不是沒有造過轎車，2014年以前曾發佈過幾種商品，例如C30、C40等。以後公佈停工轎車業務部，集聚所有活力到SUV行業，歷經這幾年發展趨勢，長城SUV蓬勃發展。技術實力，品質管理加工工藝等，對比前段時間擁有顯著發展，如今將轎車拾起來做，沒啥可詫異的。新時期的長城轎車，能不能提升獨立短板，非常值得大夥兒關心。
狀況也的確這般，當今中國轎車銷售市場合資企業把握頭頂部總流量，就算好意頭、奇瑞汽車等汽車企業，一再加磅轎車商品，但實際效果並不顯著，尤其是B級車行業，國內品牌月銷破萬都難以。目前市面上熱銷的B級車，以本田雅閣為例子，頂着本田車標並且整車產品力成績突出，長相、室內空間、動力、燃油合理性和汽車保值率等，深的中國人親睞，長城全新升級B級轎車要想大有作為，這幾層面將是關鍵。
想造車，服務平台很重要，終究愈來愈重視智能化系統的時下，假如車體構造和電化水準無法跟上，那麼生產的車系要想有競爭能力，毫無疑問十分困難。長城手上有好幾個服務平台，最有可能的是青檸檬構架，也就是生產第三代哈弗H6的服務平台，歷經一段時間的商品意見反饋，青檸檬承受住了銷售市場和顧客磨練。動力貯備很重要，長城如今好像最不缺少的便是動力。
1.5T/2.0T，及其上海車展曝出的3.0T V6動力，對轎車而言充足應用。變速器層面，7速濕試DCT變速器/9AT，或是如今長城高檔車應用的採埃孚8AT等，燃油版充足挑選。對於混合動力車型，長城集團旗下擁有青檸檬混合動力DHT系統軟件，在燃油合理性層面，官方網得出的數據信息很貼心。長相主要表現和室內空間等，很有想像室內空間，終究WEY下手一直意想不到，價錢將是新汽車成功與失敗的重要。大夥兒感覺WEY轎車，是多少發展才可以翻開大海浪呢？