賣14萬的日系車，進口發動機熱效率40，油耗4毛不到還帶10個氣囊

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它和卡羅拉、凱美瑞以及亞洲龍均來自TNGA架構，但卻有着不同的命運，在同級裏更是被本田繽智、XR-V等車型甩出了幾條街。但不能因為銷量就忽略豐田C-HR的實力，畢竟背後有豐田品質做支撐，產品力上也有不少可圈可點的地方。

首先，就顏值層面來看，豐田C-HR很對年輕人的胃口。還記得，當2014年這款C-HR第一次在國外車展上作為概念車亮相的那一刻，就被無數閃光燈注目，而投產上市的C-HR在外觀上，跟2014年的概念車幾乎是一模一樣，屬於原版引進，原汁原味的保留了概念車的精髓。尤其是帶漸進式轉向燈和日間行車燈的一體式LED前大燈，不僅造型十分突出，而且在照明效果上也是堪稱一流。肌肉感十足的驚豔側影，撩動人心的尾部設計，個性化的車身顏色，顯得張揚有個性，十分吸睛。而拼色的設計結合17英寸鋁合金切削輪轂，能夠更好契合當下年輕消費者的期望值。

其次，在安全性能上，豐田C-HR也有話説。它採用TNGA全新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙；全系標配十個安全氣囊，並首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊，全方位的保障了車內乘坐者的安全，與此同時，它還提供了VSC車身穩定系統、PCS預碰撞系統、胎壓監測等安全配置，如此齊全的安全配置全面提升行車安全性。

外觀好看，又極具責任感，這算是挨邊了男神級的一些特質，想要達到男神級的高度，再來看看“爆發力”方面。C-HR搭載全新開發的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，乃是豐田原裝進口，具備極為優秀的熱效率和動力表現。其熱效率達到世界頂級的40%，壓縮比高達13:1，最大功率達到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400~4800rpm，百公里綜合工況油耗為5.7L，為同級最低油耗。結合筆者所在地區的油費單價來看，摺合下來也就是説，該車一公里的油費僅僅是3毛9，才4毛不到，也是符合豐田車一貫優秀的節油性能。

寫在最後：

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