9月17日，J.D.Power發佈2020年中國新能源汽車體驗研究報告，報告對覆蓋28個省市的20個新能源汽車品牌、40餘款車型的3267名車主進行調研，擁車期為2-12個月。
根據調研，報告對新能源汽車產品的細分市場表現、各大類問題表現等進行了分析，其中“性能不佳類”問題明顯高於其他類別問題，其次是產品的“異響、噪音”，分別佔比54%和28%。
具體來看，今年“電池充電問題·充電速度太慢”居於用户抱怨度榜首，同比增加1.43個百分點；“發動機/電機·動力不足”、“有異響”則有所改善，各自下降1.19個百分點和0.04個百分點。
同時，新能源汽車產品增加了如“純電驅動行駛里程低於預期”、“可行駛里程估值不準確”等新問題，且用户對以上問題的抱怨會隨着用車時間的增長而上升。
除此之外，車內異味、噪音、收音機信號和導航準確性等常規故障已經連續兩年持續惡化，並引發用户較高的抱怨。在水滴汽車看來，“三電”迫於技術瓶頸而存在不足尚可理解，但常規故障頻頻“爆燈”就説明企業的基礎生產工藝仍存在問題。
J.D.Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明認為，消費者對新能源汽車的需求是建立在日益提升的生活水平之上的，吸引他們購買的主要產品優勢是節能環保、智能化程度高、提速快噪音低、保養簡便等。
在決定具體購買哪款新能源車時，消費者重點關注品牌的影響力、產品質量、性能、空間、科技配置等方面。
不過水滴汽車認為，隨着用户需求的多元化發展，新能源車企僅做好以上這些還遠遠不夠。
J.D.Power中國區新能源汽車服務解決方案副總裁任紅豔也和水滴汽車持相似觀點：新能源汽車的長足發展要依靠硬件實力、軟件實力和情感體驗。
任紅豔認為，新能源汽車企業未來既要不斷解鎖產品的新技能，不斷引發消費者的興趣；又要重視服務方面的情感體驗，提升消費者的“歸屬感”。
文/李躍
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