日前，2022款奔馳GLC已到店，我們初次看到新車的時候，愣是沒有看出它和2021款車型有何不同。經瞭解，新車在外觀、內飾、動力等方面並沒有任何改變，只對車型、配置和價格進行了調整，説到底，就是在2021款車型的基礎上進行了簡配和降價，以擺脱新車對芯片的依賴。這種削弱產品力的做法也讓寶馬X3和奧迪Q5L鬆了一口氣。對於奔馳來説，這也是無奈之舉，想要提升銷量，唯有把最緊缺的芯片“摒棄”，通過這次配置調整來看，2022款奔馳GLC全系都簡配了13喇叭的柏林之聲音響和感應後備廂，把標配變選裝，從而提升產能。
2022款奔馳GLC共推出了4款車型，價格範圍為39.98-47.53萬元，而2021款奔馳GLC共有5款車型，新車把2021款的頂配車型（GLC 300L 4MATIC AMG-Line）取締了，其餘4款車型則被保留了，不過價格有所調整，2021款奔馳GLC與之相對應的4款車型的價格範圍為39.78-49.78萬元。如此看來，標配車型（GLC 260L 4MATIC 動感型）的價格上漲了2000元，它把原來的18英寸輪圈升級成了19英寸輪圈。
GLC 260L 4MATIC 豪華型的價格下降了600元，它取消了感應後備廂。
GLC 300L 4MATIC 動感型的價格下降了7500元，它取消了感應後備廂和柏林之聲音響。
GLC 300L 4MATIC 豪華型的價格下降了22500元，它取消了感應後備廂、柏林之聲音響和幾何多光束大燈，同時增加了棕色胡桃木裝飾、智能領航限距功能、帶品牌投影的環境照明功能。在我個人看來，沒有了柏林之聲音響和幾何多光束大燈的奔馳GLC就猶如沒有了“靈魂”，它如何同配有B＆O音響的奧迪Q5L和配有哈曼卡頓音響的寶馬X3競爭呢？畢竟音響也是體現豪華感的一部分。
數據來源：乘聯會
通過9月高端SUV銷量數據來看，奔馳GLC售出了7199台，相比2020年同期的15884台來看，銷量同比下降了54.7%，這就是芯片短缺帶來的直接影響，跌幅在50%以上，不能説不大，而2022款奔馳GLC通過簡配和降價來抵禦“缺芯”風險的做法對銷量的提升應該能有很大助力，雖然這種做法可能會遭到部分網友的“口誅筆伐”，但是對於急着提車的朋友來説，隨着奔馳GLC產能的提升，他們的提車週期也會變短。丟車保帥，也是奔馳的無奈。
其實奔馳GLC的情況比奧迪Q5L還要好一些，奧迪Q5L在9月售出了6884台，銷量同比下降了55.7%，如果説奔馳GLC缺少感應後備廂芯片和音響控制芯片的話，奧迪Q5L則是缺少中控屏幕芯片，奔馳GLC可以通過簡配和降價來抵禦風險，奧迪Q5L呢？連簡配和降價都不行，畢竟一輛40多萬的豪華中型SUV如果沒有中控屏幕的話，就有點説不過去了。總之，奔馳GLC銷量的提升不可阻擋，寶馬X3受芯片影響較弱，只剩下奧迪Q5L在風中凌亂……