2022年6月9日，乘聯會發布的最新產銷數據顯示，5月我國乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%。細分來看，5月新能源汽車產量達到43.2萬輛，同比增長123.2%，環比增長46.8%；零售達到36萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%；批發量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%，呈現出較為喜人的漲幅表現。接下來，跟着車叔來一起看看，5月份批發銷量排名前五的新能源廠商都是誰。
NO.1 比亞迪
114183輛
比亞迪再次以壓倒性的優勢排名第一，相信大家一定都不會感到意外。算上這個月，比亞迪已經實現連續3個月銷量突破10萬，用實力打破一切質疑。
在車叔看來，比亞迪之所以能夠取得如此亮眼的成績，一是得益於比亞迪超級混動等技術的加持，在燃油車和電車之間取得了完美平衡；二是得益於比亞迪擁有“自給自足”的供應鏈生態，極大提高了疫情防控期間的產能問題；三是旗下車型優秀的產品力，同級別、同價位，消費者都能找到最適合自己的產品。
並且除了內部因素之外，相關政策也是促使比亞迪產品熱銷的根本原因，比如新能源車型購置税減免、新能源車型以舊換新補貼，以及各個省份發放的消費券等。
NO.2 上汽通用五菱
37313輛
上汽通用五菱排名第二，既是情理之中，也屬於預料之外。情理之中是，宏光MINIEV長期穩居新能源車型銷量第一，確實賣得很好。預料之外是單憑這一款車就能排在第二名，多少會令人產生質疑。
實際上，上汽通用五菱目前在售的新能源車型，除了冒尖的宏光MINIEV外，還有寶駿KiWi EV和五菱NanoEV這兩款同樣主打入門級新能源市場的車型，憑藉個性的設計和不錯的性價比，成為了年輕人購買第一輛車時的首選。
NO.3 特斯拉中國
32165輛
特斯拉排名第三？是的，你沒有看錯，銷量就擺在這。但與大家的關注點可能不太相同，在車叔看來，受疫情影響被封控了一個月之久的特斯拉上海工廠，5月份的產能不應該是零嗎？
經過了解車叔才知道，疫情防控期間，特斯拉上海工廠採用了“雙班制”進行封閉式生產，目前已經累計生產整車超4萬輛，產能利用率恢復至100%。隨着上海疫情得到有效控制，特斯拉的銷量會在下個月取得進一步增長。自主品牌們，要頂住啊！
NO.4 奇瑞汽車
21772輛
奇瑞有哪些新能源車型？相信這是所有人看到這個排名後都會提出的問題。打開奇瑞新能源的車型目錄可以看到，除了小螞蟻、大螞蟻以及QQ冰淇淋這三款大家耳熟能詳，能見度較高的車型外，還有無界PRO和艾瑞澤e這兩款車，車型從轎車覆蓋到了SUV，級別從微型覆蓋到了中型，可以説是充分滿足了不同消費者的購車需求，基於這種背景，排名第四也就順理成章了。
N0.5 廣汽埃安
21056輛
雖然第五的排名表面上看還不錯，但實際上對於心比天高的廣汽埃安來説，卻不是一件太值得驕傲的事情。旗下車型AION S、AION S Plus、AION V、AION Y以及AION LX雖然個個都號稱很牛X，但都無法提供穩定的銷量輸出。再加上自燃問題和噱頭營銷，使得品牌口碑一落千丈，對一個已經失去用户信任的汽車品牌而言，衰敗也只是時間的問題。
車叔總結
通過數據可以看出，新能源車型正逐漸得到消費者的青睞，取代燃油車成為市場主角指日可待。不過就目前的使用感受和實用性來看，插電式混動和增程式仍然會成為大部分購買新能源車型消費者的首選。如果此時的你正考慮買一台新能源車，那麼這個榜單一定能給你提供一些思路。