根據乘聯會統計數據顯示，2021年國內轎車銷量為984.6萬輛，同比增長6.4%，由此可見，轎車依舊是汽車市場內不可或缺的一個重要角色，那麼在過去的一年時間內，有哪些車型銷量是能成功上到排行榜前列的呢？今天就來盤點一下。
NO.1：日產軒逸
12月銷量：50492輛（第二）
全年銷量：513207輛（第一）
軒逸這款車不用多説什麼，表現一直很穩定，今年又獲得了年度冠軍，實力有目共睹。軒逸一直採用新老同堂銷售的策略，經典軒逸進一步降低門檻，而14代車型則憑藉着全新的外觀設計和豐富的功能配置來吸引對車輛有一定要求的買家。除此之外日產一直以來都有着皮實耐用的口碑，最後就讓軒逸這款車賣得越來越火。
NO.2：大眾朗逸
12月銷量：42919輛（第三）
全年銷量：432035輛（第二）
朗逸在國內的知名度非常高，作為一款專供國內的車型，它擁有相當可觀的乘坐空間，非常符合國內一車多用的家庭結構。因此上市之後市場表現一直都趨向穩定。雖然去年同比下滑了3.8%，但這很大一部分是由於今年芯片供應的原因，導致終端市場優惠有所縮水，等到供應鏈穩定後，朗逸的表現絕對會向上攀升。
NO.3：宏光MINI EV
12月銷量：50561輛（第一）
全年銷量：395451輛（第三）
宏光MINI EV從它正式上市的那一天開始就點燃了微型電動車市場，熱度一直居高不下，每月銷量輕鬆做到3萬以上，而在12月更是突破5萬輛，比軒逸還要出色。宏光MINI EV成功主要是用較低的價格來解決人們城市代步的問題，起步價只需要2.88萬元，另一方面則是它可以享受新能源政策優勢，不必像一些燃油車那樣需要單雙號出行。
NO.4：卡羅拉
12月銷量：39565輛（第四）
全年銷量：330280輛（第四）
卡羅拉也是國內一款經典車型，每一代車型都是毫無疑問的爆款。這一代卡羅拉基於全新TNGA架構下打造，主被動安全配置進一步完善，甚至做到同級別最優，而在乘坐方面取消了上一代扭力梁懸掛，重新換用獨立懸架，對於振動的抑制更加到位。
NO.5：全新英朗
12月銷量：18832輛（第十五）
全年銷量：278578輛（第五）
雖然英朗在全年總榜單上排到第五位，但它在今年最後一個月銷量只有18832輛，同比下滑了46.1%。在沒有負面消息出現時卻出現了這麼大的跌幅，很有可能是因為產能問題而出現的跌幅，這種情況一般不會持續太久。
NO.6：新寶來
12月銷量：15397輛（第十五）
全年銷量：250762輛（第六）
寶來可以看作是和朗逸定位相同的車型，同樣是基於MQB平台打造，只是在外形上存在一定差異，所以無論是買寶來還是朗逸，各位也不用過多考慮什麼，選價格合適並且自己喜歡的那一款就好了，兩款車沒有本質上的區別。
NO.7：大眾速騰
12月銷量：23718輛（第十二）
全年銷量：234219輛（第七）
速騰作為大眾主打A+級轎車市場的產品，進入國內以來經過多次迭代，產品力始終都能跟上主流，採用MQB平台後無論是科技化還是空間方面都得到大幅度飛躍。最近速騰中期改款車型在廣州車展上正式亮相，外觀和內飾都進行了較大幅度的修改，對於銷量提升有很大幫助。
NO.8：豐田雷凌
12月銷量：25146輛（第十）
全年銷量：229859輛（第八）
雷凌和卡羅拉互為兄弟車型，本質上沒有太多差異，但很多時候消費者還是會優先選擇卡羅拉，主要是因為雷凌知名度稍處劣勢，並且雷凌的設計會偏向運動化，而買豐田的消費者都是以穩重為主，這方面卡羅拉更佔優勢。
NO.9：豐田凱美瑞
12月銷量：28152輛（第六）
全年銷量：217724輛（第九）
凱美瑞在中型車市場一直都佔有一席之地，優秀的穩定性是人們選擇它的原因，它也是在這一年成功進入榜單的中型車。凱美瑞是一款沒有短板的車型，雖然沒有突出的優點，但也沒有缺點，是一款閉着眼睛買也不會踩雷的車。
NO.10：吉利帝豪
12月銷量：27798輛（第七）
全年銷量：209158輛（第十）
帝豪家族憑藉着多款車共同發力而成功上榜，雖然對於其它車型來説這有點作弊的感覺，但銷量好就是真理。帝豪家族上市以來累計銷量已經突破300萬輛，市場認可度已經毋庸置疑，絕對是國產轎車的“一哥”。
總結
綜合來看，轎車銷量榜單還是合資車為主，這也與自主品牌精力過於集中在SUV方面也有關係。不過最近新出的影豹、UNI-V，在市場上的關注度也與愈發升高，頗有爆款的趨勢。