要問目前哪些新能源SUV熱度最高?沒有標準答案,但AITO問界M5肯定在其中,續航超1000km、4秒級百公里加速性能、HarmonyOS智能座艙,這些關鍵詞共同出現在一台新車上,想必不少朋友肯定同筆者一樣興趣十足。作為一台華為深度賦能,並有着強勁性能的新車,它的駕駛體驗怎麼樣?HarmonyOS智能座艙又有哪些吸引力?今天我們就好好體驗一番。
AITO問界M5是華為智選產品,華為從產品定義、ID設計、質量管控、技術開發等等方面進行賦能,幫助企業造好車,出精品。目前問界M5公佈預售價為25-32萬元,提供三款配置車型,皆採用純電驅增程平台,全系搭載1.5T四缸增程器,提供後驅和雙電機四驅兩種驅動方式。
此次我們試駕的是AITO問界M5四驅性能版,前橋交流異步電機+後橋永磁同步電機的組合,雙電機智能四驅的系統綜合功率315kW,綜合扭矩720N·m,官方給出的百公里加速時間是4.8秒。對於大多數人來説,這樣的性能表現日常駕駛已經不太可能發揮全部,但要知道,這還並不是AITO問界M5的極限。
除了性能強勁外,關於駕駛性其它硬件的規格佈置也非常高,抓地力尤為出色的倍耐力P Zero輪胎、博世iBooster智能剎車系統、重量更輕但剛度更大的全鋁合金底盤,以及在百萬性能車上常見的四球節雙叉臂前懸架+後多連桿獨立懸架組合。看到這,相信您肯定同筆者一樣興趣十足了。
問界M5提供有節能、舒適、運動、個性化(彈射模式)四種駕駛方式,以及純電優先、自動模式、燃油優先三種驅動模式,充分滿足不同用車場景需求。在開始賽道駕駛之前,我已經調整到了個性化(彈射模式)+自動的組合模式,並且車輛是近乎滿電的狀態,這是這台問界M5的最強性能狀態,此時車輛也會強制啓動增程器,確保動力輸出達到最大值。
懸架並沒有故意迎合“大眾口味”向舒適一邊倒,前雙叉臂+後多連桿獨立懸架是比較柔韌的調校,能在彎道中提供不錯的側向支撐,相比同級車型,能將側傾抑制在更小的範圍內。在過凱澤賽道中的連續彎道時,隨着方向的連續變化,問界M5車身的回擺動作非常利索,給筆者的感受並不像台SUV,而是更低重心的運動轎車。
凱澤賽道沒有太大麴率的彎道,因此過彎時並不需要極大的轉向角度輸入,轉動方向,問界M5車頭有着步調一致的反應動作,入彎前方向向彎心切一些,車頭的動作就非常果敢了,駕駛員可以比較輕鬆的調整走線,找到節奏感。駕駛員意圖-轉向輸入角度-車頭反應,這一系列動作的協調統一,能為駕駛員提供很強操控信心。
在賽道上同這台問界M5深入交流一番後,已經讓我對它的駕駛特性產生了一定了解,不過在接下來的場地項目體驗中,又發現了不同的閃光點。(注:場地測試出於安全考慮,除測試體驗外,禁止入場內拍攝圖片,配圖均來自官方)
油門到底,強悍的扭矩瞬間化成動能,問界M5如離弦之箭般衝了出去,四條倍耐力P Zero輪胎緊緊抓住地面,持續而來的推背感非常爽快,由於之前在賽道上已小試牛刀,此次筆者更多是有準備的享受。如果您是初次體驗,如自由落體一般的猛烈加速體感,可要有心理預估,4秒級加速可不是説説而已。
在測試加速的長直線末端是剎車緩衝區,當車輛時速過100km/h後,我們便踩死剎車踏板進行全力制動,來感受車輛的剎車表現。
當天的室外温度在零下5度左右,還有略微飄雪,路面對比平時會更濕滑。不過在體驗當天,車輛全力制動時並沒有出現明顯滑移感,而且經過多次全力制動體驗來下,也沒有制動力衰減、體感上制動距離明顯變長的現象。博世iBooster智能剎車系統和倍耐力P Zero輪胎功不可沒,對於日常出街來説,這套制動系統肯定超乎了滿足。(官方數值從100km/h到靜止的制動距離僅為35.97米)
S彎繞樁測試、緊急避讓是最能體現車輛底盤調教、轉向精準度的項目,由於在賽道上已經瞭解過問界M5的“底子”,上來第一趟我就用了比較高的時速。
另外一點細節就是載荷持續轉移時,問界M5的車身依舊穩態,整體感出色,這也和剛性十足的全鋁合金底盤分不開關係。前雙叉臂及後梯形多連桿獨立懸架提供了不錯的側向支撐,從進入一個樁桶到出一個樁桶,懸架迅速完成壓縮回彈,將側傾控制在較小的範圍內,保證了車身的穩定性。
這次試駕也專門設置了顛簸路段測試,由一段連續排列的減速帶組成,用來考驗車輛對於日常路面顛簸的處理能力。
一般來説,性能較好車型的懸架調校都會偏於硬朗一些,很好理解,大馬力輸出在制動和加速的時候,偏軟的懸架更容易造成俯仰,導致車身穩定性不夠。但明顯硬朗的懸架對路面信息的感知就非常明顯了,舒適度又不太好,如何在這之間取得平衡?AITO問界M5給出了不錯解答,柔韌感十足的懸架調校,不僅保證了過彎變道時的出色支撐性,面對路面顛簸,又有快速抑制和化解能力,非常體驗底盤用料和調校功底。
全新HarmonyOS智能座艙體驗
區別於傳統車機系統一層又一層的繁雜菜單,找個功能費半天事,HarmonyOS系統桌面下方常駐的個性化快捷欄Smart Dock服務卡片,可以根據個人的喜好進行調整,比如將車輛設置、導航、全景影像等最常用的功能拖動放置在手頭邊,需要使用時盲操作都可以一觸直達,非常方便。
此外也可以像手機、平板一樣,可以將不同功能分屏顯示,容納更多想要知曉的信息,例如導航和音樂,兩個界面三指滑動即可互換,無論想操作哪個功能,手頭就能觸及,非常方便。
系統內部預裝了非常豐富的應用,包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、喜馬拉雅等等,基本涵蓋了日常出行的信息獲取以及娛樂需求。另外,系統接入了專為智能車載場景打造的華為應用市場,目前已有豐富的APP可提供下載,在開放的鴻蒙生態下,未來還將持續帶來更多應用。就功能性來説,幾乎可以滿足所有人的出行需求了。
筆者注意到一個非常不錯的小細節,一些娛樂化APP的圖標都印有P字母,比如説嗶哩嗶哩,這其實是代表在P擋車輛完全靜止的情況下才可使用該服務,提醒注意安全,非常貼心。
和大家分享一下我認為最實用的部分,首先在任何界面説出喚醒詞就能喚醒小藝,喚醒後可以支持最高60秒的連續對話,也就意味的着在這個期間下達指令無需重複喚醒了。一句話可以佈置兩個任務,比如説“將空調温度升高,關上車窗”,它可以連續執行。當然,這60S喚醒期間,你和副駕朋友的聊天內容,也不用擔心被錄入,小藝不怕插嘴打斷和無效指令。
其次是支持四音區智能識別,能夠識別來自主駕、副駕、後排的指令,比如行車過程中,後排的乘客對於空調温度感到不適,現在無需打擾前排乘客,就能最直接方便的完成温度調整。自然、流暢、快速、準確,在AITO問界M5車內,能獲得極為出色的語音交互體驗。
小藝建議是非常貼心的功能,就像個人助理一樣,永遠替你多想一步。它會以服務卡片的形式出現在Smart Dock上,自動提醒最近日程安排只是基礎,説幾個日常常見的應用場景:在車輛進入隧道或車外空氣質量不佳時,小藝建議會提醒開啓內循環;當車油量/電量過低時,小藝建議會主動提示附近有加油站/充電站,並詢問是否需要導航;當車即將到家時,小藝建議會提醒有未取快遞,並提供取件碼。
根據用户的使用習慣和所處場景,智能動態推薦服務和應用。小藝還會不斷學習,隨着使用時間的增加,對車主使用習慣的瞭解,推薦也將更加準確。
為什麼當下不少消費者更鐘情成為全家桶用户,很重要的原因就是多設備協同能力,各個設備之間信息傳輸、內容分享,無縫切換,感受妙不可言。如果告訴你這台AITO問界M5也將成為HarmonyOS多設備協同的其中一員呢?
上車支持將第三方應用內位置信息分享至車機,使用車載地圖導航到目的附近停車場停車,下車後導航會無縫銜接到車機,仍然有步行導航指引到目的地;您在手機上正在收聽一首喜歡的音樂,駕駛上AITO問界M5後,手機上的音樂又能接續到車機繼續收聽,不間斷享受路途的歡樂,AITO問界M5搭載有HUAWEI SOUND 19單元專業級音響,1000+W功放的輸出,更有臨境拾音、空間音頻等技術,就像坐在劇場中,歌手在你眼前歌唱一般,體驗非常震撼。
您還可以通過暢連視頻,支持CMS攝像頭和行車攝像頭的切換,可實時拍攝車外美景,並一鍵分享到華為手機上,最美晚霞、雨後彩虹,這些朋友圈攝影大賽的素材怎麼能錯過呢。
手機解鎖車輛、遠程控車已經不新鮮了,AITO問界M5是業界首款實現手錶無感解鎖的車型,HUAWEI WATCH 3用户可通過藍牙或NFC的方式解鎖車輛,當然也可以通過手錶上的車主APP進行車輛信息查看、模式切換、開關車窗以及尋車等操作。大冷天不必從口袋中騰出手掏鑰匙、掏手機,抬抬手腕就能解鎖汽車的便利性相信誰都想要。
人-車-家的全場景互聯,現在只需要一個華為帳號,用户即可通過 AITO問界M5車機上的控制中心預置 “温馨回家”、“安心離家”場景,輕鬆控制智能家居設備,出門系統關閉無需時常在線的設備,掃地機器人開始打掃;回家燈光、空調温度都是最好狀態,空氣淨化器開始工作,出行歸途兩不誤。
總結來説,從車出門上車-啓程-導航-途中-抵達再到回程,搭載HarmonyOS智能座艙的AITO問界M5,是真正為用户帶來了輕鬆便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗,也將汽車智能化提升到了新高度。如果您是HarmonyOS終端設備全家桶用户,包括這台AITO問界M5在內的一整套設備協同,將會收穫非常好的體驗。
真的不一樣!科技改變生活,華為賦能的AITO問界M5帶來了全新出行體驗,讓用户真正有了主人的身份感,所有的配置功能都是為了更好便利性和體驗而服務,而不是需要去適應和被迫接受。就性能、駕控質感、智能化水平、解決用户續航焦慮的能力,AITO問界M5是30萬上下這個價位區間是最出色的選擇。
目前,AITO問界M5提供有三款配置車型,可用於滿足不同需求和購車預算的用户,但在續航、智能化、操控質感等切實影響日常用車體驗的方面,三款車型是保持一致的,有着出色質價比。手握30萬左右預算,想在今年購入一台新能源SUV,AITO問界M5是最值得推薦的選擇。