不到四萬元，“500”的排量還能有大屏，這樣的挎子你愛了嗎?

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　　邊三輪摩托車也就是我們俗稱的挎子，無疑是摩托車圈一個非常小眾的分支，小眾到2014年之前的好長一段時間它幾乎絕跡了……此時，銀鋼MINI十字架橫空出世，這對於喚醒挎子市場起到了至關重要的作用，1.28萬元的售價讓“詩和遠方”不再遙不可及。而在隨後的幾年裏銀鋼更是高歌猛進，還陸續推出了巡邏者、悍路者等車型，排量也從最初的150cc漲到200cc、300cc。如今又加足馬力，推出了SUV500。

SUV，汽車圈炙手可熱的爆款流行元素，當它與挎子相結合是種怎樣的體驗？SUV500的設計風格不同於銀鋼現有的挎子，顯得更加粗獷、硬派。而SUV的多功能，則是兼顧越野需求。SUV500的主車採用了LED燈源，邊鬥是以鹵素燈源為主，護槓上的兩個LED射燈屬於“額外贈送”，可為野外環境增加輔助照明。

  

190mm的最小離地間隙讓SUV500有了“野”的底氣，通過性明顯提升。2200mm的車身長度依然屬於比較緊湊的結構，所以“後排大座”就別想了，兩名大老爺們兒擠在一起恐怕夠嗆，而好心配備的尾箱架還有硌屁股的風險。至於SUV500的座高多少，對於一款挎子而言並不重要。

  

相比大多數挎子採用較為“復古”的色系，SUV500在顏色的搭配上相當大膽——水泥灰輔以亮眼的橙色則是它的主打色，迎合了年輕消費者的喜好，讓挎子不再是“老頭樂”。

邊鬥上的行李架不僅起到裝飾的作用，還可增加一定的裝載能力。

這樣一款挎子出現在大街上，回頭率不比敞篷跑車遜色吧，可謂花小錢辦大事。

  

SUV500採用120-80/17鋁輪真空菠蘿胎，備胎也為同一規格，所以車輛的四輪可以互換。不過並未見到輻條圈的身影，多少有點遺憾。備胎邊上配備了旗杆架，挎子要沒這東西，就好比吃麪條沒蒜吧！

 

不到4萬元的挎子，也開始配上7英寸的彩色液晶儀表了。通過這塊液晶屏，電池電壓、平均油耗、機油温度，以及保養剩餘里程和胎壓胎温信息等都能顯示，還支持投屏導航等，功能十分強大。當然，也有人覺得這種配置出現在挎子上味道不對，見仁見智吧。

  

  

SUV500為四個前進擋加一個倒擋的設定，千萬別説倒擋沒用，這東西誰用誰知道。趕上個坡路試試，300kg推着也死沉死沉的。所謂“手剎”，依然是通過鎖住剎車的方式解決。

SUV500的油箱容積為16L，續航里程能夠達到350km左右。這個數據對於一款兩輪摩托而言並不出彩，但對於不少挎友而言，還是挺讓人羨慕的。

動力部分無疑是人們對這款SUV500關注的焦點，畢竟之前的產品主要集中在中小排量上。SUV500的核心是一台452cc的單缸水冷發動機，其最大功率為30kW(50馬力)/8000rpm，最大扭矩為37Nm/7000rpm，壓縮比11.2:1。

搖架式結構的前懸掛系統對於銀鋼而言是個創新，從而獲得更好的低速操控性和高速穩定性，在跑爛路時也會有着積極的過濾性能。類似的懸掛結構，烏拉爾和長江700都有使用。

SUV500採用前後碟剎，邊輪也配有剎車裝置，並且實現聯動。

後懸掛依然採用雙槍彈簧減震的設計。

邊斗的座椅看起來十分厚實、舒適，靠墊上還不忘打上銀鋼的印記。其空間表現尚可，但缺少了安全帶。邊鬥內部左右兩側各有一個儲物袋，方便裝些小件物品。SUV500的USB接口位於主車右側，目的也是為了與邊鬥乘客方便共用，邊鬥並未單獨配備USB接口。

  

挎子的一大優勢就是裝載能力，除了表面的那些行李架，尾箱容積也相當可觀，三人出行放上三頂頭盔不是問題。

　　編輯點評：如果烏拉爾是天花板、長江是情懷，那麼銀鋼則是真正讓挎友有了更多的選擇。從無到有，8年的時間已然成為挎子"大户"。如今銀鋼SUV500以不足4萬元的價格登陸，挎子市場又熱鬧了。而且，對於挎友心念已久的邊驅、軸傳等，別急，會有的，只是時間的問題。

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