玉磨鐵路化念站，位於雲南省玉溪市峨山縣化念鎮羅裏村北側，該站作為中老鐵路線上的一個重要的客(貨)運火車站，歷時314天建設，主體工程已於去年底完工。
9月16日下午，全國政協經濟委員會“推進西部陸海新通道建設”專題調研組第二組在化念站考察物流設施時，地方上的同志介紹了火車站附近兩個鋼廠計劃搞專運線的事，據稱這條專運線長度為12.6公里、按此前規劃測算需要投資超過24億元。聽完介紹，調研組成員、全國政協人口資源環境委員會委員，中國工程院院士、中國鐵路總公司原副總經理盧春房當即提出，這個專用線定的標準有點高，可以調整一下，這樣一來既能省投資、又能節省物流成本。
△盧春房
説者有心，聽者更有意。玉溪市委書記王力聞聽後，趕緊過來拉住了盧委員，希望他幫忙優化一下設計。盧委員欣然同意，雙方約定晚飯後拿圖紙來研究。
“飯沒吃完，玉溪市有位姓董的副市長就找到了我，説圖紙已經拿到了，我説咱們走，一起去看。”看完圖紙，從節省投資、降低運輸成本的角度出發，盧春房給地方上支了四招。
第一，專用線時速設定在每小時40公里就夠用，不用搞60公里，這樣可以節省不少錢。
第二，按圖索驥，化念南站的設計為的是兩個鋼廠進出貨物列車的編組和調車作業，設計得比較大，但沒有考慮到化念站已經新增了幾股道，所以建議在化念南站上減幾股道，這又能省下4億多元的投資。
第三，化念南站標高設計比較低，土石方工作量會比較大，根據圖紙，建議抬高三米左右，以減少土石方工程量。
第四，橋樑隧道概算指標有些地方可能存在不合理的問題。
對於這四條建議，市裏的同志表示“照單全收”。
圍繞物流基地的設計，盧春房認為，原來的計劃是在車站兩側設立，這種佈局雖然近，但運輸做不到門對門，汽車拉貨到物流基地儲存後，需要火車轉運的，還得再通過汽車倒運到火車上去，提高了物流費用。為此盧春房建議他們在基地裏建設公轉鐵基礎設施，以後汽車拉貨到基地，可以直接用龍門吊裝到火車上，又能節省很多物流費用。
此外，盧春房還建議，物流業務量是不斷髮展的，因此基地房屋等設施應一次規劃、分步建設，當前物流基地的房屋等設施不宜建得太多。對於兩個鋼廠的卸車設備，現在主要建設的是翻車機，但未來鐵礦石運輸可能主要是集裝箱，卸車的方式還要優化。
“這是我的本行，看到問題就想提出來，幫他們解決問題。”用盧春房的話説，上面這些建議可以為大家省不少錢，運輸費用降下來了，企業成本就能降下來，這有利於促進經濟社會發展。
盧春房同時建議，西部陸海新通道最該關注的是鐵水聯運，這樣可以充分發揮鐵路和水運的綜合優勢，當務之急是加快速度把鐵路和港口連起來。
來源:《人民政協報》(2022年09月27日 第06版)
記者:崔呂萍
版面編輯:崔呂萍
新媒體編輯:莫愁
【來源:人民政協網】
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