許多人都説上汽通用雪佛蘭正在變成一個“中國特供品牌”，這樣的説法是不是冤枉了這個擁有肌肉跑車科邁羅的美國品牌呢？顯然不是。自打海外的Blazer在19年以一台Trailblazer之名降級國產的創界，雪佛蘭就很少再直接引入海外車型，即便是Blazer後來還是變成了開拓者，可科沃茲、沃蘭多、暢巡，以及只賣中國與拉美的創酷等等，特供味道不可謂不重。這不，雪佛蘭全新的緊湊型SUV又來了一位，13.99萬元的Seeker星邁羅，全繫帶T，還能7.5秒破百，沒有意外，又是特供，這特供雪佛蘭還能買嗎？
星邁羅這個名字是不是有些耳熟？沒錯，它就是從科邁羅這個名字中演化出來的，不光名字像，星邁羅在造型上其實也在嘗試着從肌肉跑車中取經。就拿這引擎艙結構來説吧，它沒有采用美系SUV慣用厚重處置，而是採用了較為扁平的風格，而且A柱上誕生的肌肉線條、車身面板上的高低起伏等等，都讓星邁羅有了些“小黃蜂”的意思
此外我們可以看到的是，它的帶狀日行燈佔據了傳統大燈的高位，實際的遠光會被佈局於下方的獨立導流槽區間內。此外，在保留新一代雪佛蘭家族化格柵的同時，它從黑色車標中延展出來的烤漆裝飾條會朝向兩個燈區位置延展，更個性的層次伴隨着RS運動銘牌的加入而得以彰顯。
這些運動外觀套件或撞色配色還會朝向車頂、底盤包圍以及為等區域延展，而作為一台有着運動風格設計的SUV，它又有4537x1823x1564(1572)mm的車身三圍與2700mm的軸距，這放在緊湊型SUV市場裏是可以跟不少16-18萬級競品比較的。但就從這個側後方的角度看，星邁羅卻有着高底盤、低姿態的視覺效果。
車艙應該是星邁羅此番最值得表揚的部分了，以往我們對於雪佛蘭的印象就是運動感塑造得不錯，但車艙裝飾卻是它的一大敗筆。而現在的星邁羅卻通過重心偏轉的中控台、雙10.25英寸全液晶屏以及帶烤漆拼接的三輻式方向盤，塑造了比過去要高出許多的檔次感。
另外，烤漆還會被廣泛應用到對副駕駛擋板、內門板以及換擋機構等區域的裝飾中，配上提供前排電動調節與加熱/通風功能的運動縫線與RS刺繡座椅，這外觀上的運動感便延續到了車艙之內。
與此同時，星邁羅也通過一套小雪OS彌補上了智能交互方面的短板，雖説它的語音沒有延展到空調系統吧，但通過4G網絡、車聯網等技術支持，它也將實現類似於智能手機的百度導航，並通過CarPlay實現更多延展應用功能。
與此同時，星邁羅從最低配開始就會有倒車影像+定速巡航，這在當下的SUV裏實在不算出色，但就合資市場還是很務實的。而且在最低配上，車輛同樣有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及前方碰撞預警功能，而且還隨着配置提升，也將實現全景影像、盲區預警以及自適應巡航功能。其它配置上，星邁羅還有電動尾門、無線充電板、感應雨刷以及可選流媒體後視鏡等等。
核心機械方面，星邁羅實現了全繫帶T，而且不是之前雪佛蘭常用的小排量渦輪機，而是一台擁有135kW(184Ps)最大功率與250N·m最大扭矩的1.5T直列四缸，功率輸出上已經可以比肩這個價位裏的本田地球夢，配合CVT無級變速箱，7.5秒的破百能力確實也沒辜負它去繼承科邁羅的字輩。
不過，為了掏出更多空間並控制成本，星邁羅還是以扭力梁結束了它的後橋打造，這是否會影響它的動態濾振表現，會成為它後續市場的口碑一個關鍵。
寫在最後
在許多人都很好奇舉步維艱的雪佛蘭會用什麼產品來救市時，其交出了一台星邁羅，13.99-16.49萬元這個價格區間確實能夠在不斷上行的合資市場中憑性價比來閃光，關鍵在於它補強了雪佛蘭一直以來在內飾設計與車機系統方面的短板，又交出了不錯的性能與運動化的設計，看來這星邁羅的能力可不僅僅是“小黃蜂”這個噱頭那麼簡單。