國內的自動駕駛領域，百度的入局時間和投入力度，幾乎都是走在其他企業之前的，各大城市幾乎都能看到大量的百度自動駕駛測試車，上億公里的路測為百度的自動駕駛技術積累了足夠多的數據，而要説造一台自動駕駛汽車，百度無疑是有着很強的技術優勢。
就在昨晚，百度旗下智能汽車品牌集度的ROBO-01探月限定版正式上市，新車是集度與中國探月聯手打造的中國探月工程主題聯名車型，推測新車為ROBO-01的高配版，目前限定2000輛。而ROBO-01的其他版本車型也將在11月舉行的廣州車展期間正式亮相，目前的限定版車型和其餘版本車型預計在2023年內交付。
昨晚亮相的ROBO-01探月限定版其實就是之前集度汽車機器人的量產版車型，新車與之前的概念版車型其實有了一定的變化，搭載了物理外後視鏡，LOGO不再發光，車門由比較誇張的開門方式，變成了比較大眾化的開門樣式，而在智能化方面，也進行了一些調整，但整體大部分其實依舊還原了之前概念車的樣子。
在智能駕駛方面，當時的概念車最大的亮點就是那2顆跳燈式設計的激光雷達，在引擎蓋上方能夠升降的激光雷達，凸顯了整台車的科技感，但這樣的設計很難符合法規要求，所以在量產車型上，2顆激光雷達已經從前機蓋上方移至保險槓兩側燈組內部，在騰勢的概念車上也有類似設計，這樣的設計仍激光雷達也不顯得很突兀，同時又可以保證安全和探測的效果。
而集度這台車，在智能駕駛方面區別於新勢力們的最大區別，就是在於它使用了一套雙冗餘的輔助駕駛方案，其中一部分是通過激光雷達+毫米波雷達和地圖打造而來的多傳感器方案，另一部分是基於全車ADAS攝像頭打造的純視覺方案，兩部分方案既相互獨立，又可進行互補，比起目前傳統的多傳感器方案，集度的這種雙冗餘方案，其實可以將每個部分的感知能力都發揮到最強，同時在相近傳感器數量的情況下，做到更大的感知冗餘效果。
其實這很像目前純電車型上的四驅系統，前後雙電機，或者3個甚至4個電機可以單獨各自發力，又可以同時協同應對複雜路況。
既然是雙冗餘方案，那麼感知冗餘必須得充足，ROBO-01全車配備31個感知傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。智能駕駛芯片則採用了2顆英偉達Orin芯片，算力達到508Tops，算力冗餘度也有保證。
這個更具量產感覺的激光雷達，預計依然會是之前概念車上使用的禾賽AT128混合固態激光雷達，FOV達到180度，內部有128個獨立激光器，在垂直方向可以同時發射128束激光進行掃描。通過芯片化128通道的固態電子掃描，擁有200米的探測能力，點頻超過每秒153萬個點。在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對障礙物或左右橫穿行人的識別能力更強。這就是目前理想L9，路特斯ELETRE，以及未來將搭載在小米車型上的那顆激光雷達。
集度ROBO-01的輔助駕駛方面還有一個巨大優勢，就是在產品正式交付時，車主就可以獲得多場景下的高階輔助駕駛，無需再通過一遍遍的OTA升級，這一點對於大部分的新勢力車型來説，都有一定的優勢，特別是對於那位和ROBO-01一樣出自浩瀚架構的兄弟車型極氪001來説，是一萬個羨慕。
而在智能座艙方面，集度ROBO-01可以説是幾乎完整保留了概念車的所有特徵，新車的內飾以白色為主，中控搭載了一塊3D無界一體化屏幕，屏幕尺寸為35.6英寸，中間沒有“隔斷”，但也分為了3個區域，U型方向盤更加新穎，而且電動車使用這樣的方向盤可能就是未來的一個大趨勢，特斯拉、豐田已在之前做出了嘗試。
方向盤左右兩側顯得特別“乾淨”，比特斯拉留下的要素更少，新車取消了換擋桿和左右轉向燈的撥杆，把按鍵集成在了方向盤上部，整體感覺，方向盤更像是一個大號的遊戲手柄，這樣的設計能否真的能夠量產，還需要讓子彈再飛一會兒。
這台車不只有前排一塊超大屏，後排空調控制區也有一塊屏幕，而驅動全車屏幕的是高通驍龍8295芯片，這是一款5nm製程的車規級芯片，NPU算力達到了30Tops，是8155芯片算力4Tops的7.5倍，GPU圖像處理能力是8155的3.1倍，CPU中央處理器的能力是8155的2.2倍，我們看到現在很多車型都在用高通8155芯片，可以説已經有些爛大街了，而也有一些車型為了提升算力冗餘度，使用雙8155芯片，比如理想L9、路特斯ELETRE，而集度直接用8295可以直接力大磚飛，一顆芯片全搞定，特別是為今後的OTA留下了充足冗餘。
從目前的車機中，我們可以看到主駕前方的顯示內容，基本上都是ADAS系統的演示內容，而且可以看到顯示效果比較立體，這確實是需要大算力來保障的，而且這部分與中間部位其實進行了聯動，中部會顯示一些車輛的娛樂功能，控制車外的炫酷燈光也是在這個區域，副駕駛一側的屏幕應該都是一些娛樂內容。其實對於集度ROBO-01的車機系統，我們大可以放心，做網頁的百度肯定會用上自己的看家本領，而且一體式的大屏帶來的效果，可能會很震撼。
這台車的之所以物理按鍵可以變得這麼少，其實是得益於自身的語音系統，幾乎所有內容都可以用語音來控制、目前有很多自主品牌、合資品牌的車型都用着百度的語音系統，而百度也為集度ROBO-01帶來了一套相當完備的智能語音系統，可以支持4個音區，而且支持可以多音區同時發出指令，而後車機能夠在同一時間內處理好所有指令，這一點其實新勢力們也有涉及，到時候我們就要看集度能夠做出哪些差異化地表現了。
作為集度的第一款車型，ROBO-01的表現可以説是比較均衡，在自主品牌和新勢力們已經卷到了一個新階段後，集度在這個時候入局，交出的產品是可以與它們展開正面競爭的，並且在智能化方面做出了比較強的差異化，讓自己的競爭力得到加強。
ROBO-01限定版車型40萬以內的售價，搭載寧德時代容量100度的三元鋰電池，配備前後永磁同步電機，雙電機峯值總功率400千瓦，百公里加速時間為3.9秒，CLTC工況續航里程超過600公里，比新勢力們更有性價比，而其他硬件方面表現也有自己的亮點。
哦對了，集度在廣州車展上很有可能還會亮相一台轎車。