用實力説話，談談凱美瑞的內在

2020-11-30 由聊素麗發佈於綜合

我想大家應該不會否認，凱美瑞不管是在北美市場還是中國市場，都非常暢銷，究其原因就是凱美瑞穩定可靠的品質，而保證品質的最大部件發動機，凱美瑞都一直堅守在自然吸氣陣營，有人説吸氣是沒勁兒，可是銷量説明了一切。通過這麼久的使用，我可以跟大家詳細聊聊凱美瑞的自吸發動機以及匹配的變速箱，在動力方面的感受，讓那些沒有開過它的，還沒感受過它的人都瞭解一下。咱不説專業性術語，一個是我不太在行，還有就是測評有很多人已經詳細分析過，我今天只説凱美瑞開起來的感受，到底能不能適應現在像我這種年輕人的各種用途。這台40％熱效率的自然吸氣發動機，擁有209匹馬力，最大扭矩達到250牛米，縱觀如今的B級車，單看動力並非頂尖水平，變速箱也採用傳統的星齒輪輪組自動變速箱，擁有八個檔位，看似平庸的動力組合，卻帶來了非常高效舒適日常體驗，整體好感來自於動力的持續性，平順性以及響應。如果是渦輪增壓發動機，渦輪啓動打雞血一樣的感受，現在已經見怪不怪了，可能做到從起步到中後段一直有持續性加速力的發動機，真心不多，凱美瑞就是這樣的性格，從起步的一瞬間到高轉速，你都能感到動力的存在，一直在持續，卻不竄也不肉，非常好控制，很多人稱之為線性，我的理解為這叫動力的持續性，如果把油門踏板的角度分成100份，每踩下1%踏板角度，動力就增加1%力度，你想要百分之多少的動力，他就會給你輸出百分多少，你也不用考慮變速箱的檔位，發動機的轉速，完全都是電腦協調。平順性對於自吸發動機還好，更考驗變速箱，有些發動機是怠速抖，有些發動機是運轉起來抖，而凱美瑞這台2.5的發動機沒有抖動，運轉都非常平順，尤其怠速時，在車外只能聽到輕輕的呼吸聲，沒有現在眾多車型那種噠噠的噪音，變速箱的八個檔位可以説非常綿密，唯一一個瑕疵就是低速換擋平順性可以再優化一下，其他方面不管是日常駕駛升檔速度還是深踩油門需要動力時的降檔速度，換擋時間，動力銜接的緊密性，都是很高的水平。響應方面，自然吸氣的發動機自然是響應迅速，而配合八擋自動變速箱，更是可以挑逗你的神經，這種響應，雖然不能跟雙擎的電機響應比較，但在汽油車裏面，是非常快的，都説馬自達降檔速度和瞬間響應快到極致，而凱美瑞這套動力同樣也是不甘示弱。動力除了沒走瞬間爆發的路線外，其他方面都是內燃機的頂尖水平，曾經試驗過一箱油非常暴力的運動模式的開法，結果也沒有超過10升油，日常也在6到7升油，而高轉速尾部排氣的運動聲浪也能非常有激情。