人紅是非多這句話説的沒錯，用在汽車圈也是這樣，有些汽車銷量高自然會受到人們的關注，一旦出現一點問題，立刻會被無限放大。長安汽車在我國汽車市場上的銷量不錯，發動機實力也很強，這幾年長安推出了幾款新車，上市之後反響不錯。可是在這個節骨眼上長安卻被揭了短，原因是有一家媒體測試了長安CS75的防撞梁，發現防撞梁並沒有想象中那麼厚。
很多網絡主播都會測試汽車的安全係數，有些主播還會購買汽車後拆開，瞭解一下汽車的防撞梁是否結實。一期網絡節目中，長安CS75 plus就成為了拆車試驗的對象，拆掉後保險槓後露出了防撞梁，令人感到意外的是長安CS75的防撞梁厚度僅有1.05毫米。一毫米厚的防撞梁不堪一擊，就像一層塑料板一樣，成年男人只一用力就可以讓這塊防撞梁變形。
很快長安CS75防撞梁太薄的新聞就在網絡上刷屏了，很多車主看後都不淡定了。有些車主説自己購買長安CS75，就是看上了這輛車質量好，口碑好的特點，沒想到拆車後才發現，防撞梁居然只有一毫米。也有一部分網友認為防撞梁的厚度並不能決定汽車是否安全，畢竟保險槓和防撞梁是兩個概念。
最近幾年各大車企都在改革，提升汽車的防撞能力，保險槓作為汽車被動安全的第一道屏障，主要用來吸收外界的衝擊力，通過變形達到減少衝擊力的作用。大部分汽車前後方都有保險槓，為了起到行人保護作用，保險槓一般都是由塑料和樹脂等彈性較高的材質製成。保險槓的主要作用是通過變形緩解衝擊力，對行人提供保護，減少車輛的維修成本，防撞梁就截然不同了。
防撞梁隱藏在汽車內部，在較大的衝擊力作用下，彈性較強的保險槓已經不能緩衝能量的時候，防撞梁就起到作用了。防撞梁的作用就是抵禦外界的衝擊力，保護汽車框架不變形，從而保護車內乘客的安全。
大多數車企的防撞梁都是鋁合金材質以及鋼鐵材質，也有部分車企的防撞梁是硬塑料。長安CS75使用厚度僅一毫米的防撞梁，很可能是因為目前國內並沒有對防撞梁進行碰撞測試的機構，因此很多車企才會在這個地方減配，大家對此有什麼想説的呢？