身經百戰的越野老炮，想必都知道蠕行模式的重要性，其發動後，車輛會自行控制發動機的扭矩輸出、變速系統及剎車系統，以非常緩慢的速度通過惡劣路面，避免因速度過快造成車輪打滑和陷車，而就這意味着座駕的脱困性可達S級，即便前路坎坷也無法阻擋。
搭載蠕行模式，坦克300真越野硬漢
然而縱觀越野市場，通常只有奔馳G級等百萬級越野車才得以搭載蠕行模式，讓一眾越野迷望而卻步。但事無絕對，橫空出世的WEY坦克300滿足了更多越野迷對極致越野體驗的追求和嚮往，其在採用非承載式車身架構的基礎上，越級搭載了蠕行模式。
能搭載蠕行模式，坦克300的實力自然非同凡響。比方説我們開車通過既有碎石，又有溪流，還有泥沼的路段時，既要分辨前路，又要隨時根據路況調整車速，稍不注意，就有可能打滑或陷車。正所謂“快走沙慢走水”，但不少越野老炮兒也難以掌握其中訣竅，只能沙坑趴窩。但如果擁有坦克300，我們只需啓動蠕行模式，其便會緩慢釋放扭矩，可逐漸脱離困境，堪稱越野時的好幫手。
背靠硬核平台，實力不可小覷
而坦克300之所以可搭載百萬級越野利器，和其背靠最近聲名大噪的“坦克·WEY”平台不無關係。坦克平台具有全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特徵，具備同級別最優的動力組合、極致的越野能力和智能的越野方式三大核心優勢。
正因背靠硬核平台，坦克300還將三把鎖、坦克轉彎一舉包攬，組成了三大越野利器。進一步提升越野屬性。有了這三大越野利器加碼，坦克300就可以帶着大家翻山越嶺如履平地。
不止如此，接近角33°、離去角34°、最小離地間隙224mm、涉水高度700mm的硬核數據，也助坦克300將通過性直接拉滿。如此看來，坦克300作為自主豪華品牌WEY進軍越野市場的“頭號大將”，實力絕對不容小覷。哪怕與奔馳G級等越野經典一較高下，也毫不遜色，果真值得期待！