9號線列車是全國首條8A編組全自動運行電客車，車輛設計更復雜，製造更精細。
投入運營時，列車將實現休眠喚醒、遠程控制、狀態在線檢測等各項全自動車輛特有功能。
成都軌道交通9號線一期工程線路南起錦江區金融城東站，西至青羊區黃田壩站，沿線途經錦江區、高新區、武侯區、青羊區，均為地下線路。線路全長22.18公里，共設地下車站13座，與運營線路和在建線路換乘站共9座。另設車輛段1座，停車場1座。
9號線一期開通後，將進一步完善成都中心城區交通系統，並通過與骨幹放射線的換乘，加強中心城區與外圍組團的聯繫。
小9成長曆程
2016年12月30日
《成都軌道交通9號線一期工程可行性研究報告》獲得省發改委批覆；
2019年7月30日
全線“洞通”；
2019年12月14日
全線“軌通”；
2020年3月30日
全線“電通”；
2020年8月20日
啓動空載試運行。
2018年12月3日
9號線一期機投橋站—培風站盾構區間右線盾構機順利下穿成蒲鐵路。
2018年12月15日
9號線一期工程迎來突破性進展，盾構機成功下穿成貴高鐵機場路隧道，攻克全線下穿鐵路營業線施工最大工程難題。這也成為國內首次成功“小淨距、小夾角、長距離”下穿高鐵隧道的地鐵盾構隧道。
2019年1月2日
9號線一期工程錦城大道站—三元站盾構區間盾構盾尾順利穿過成昆鐵路監管範圍，標誌着錦三區間穿越成昆鐵路圓滿完成，成功消除又一特別重大危險源。
歷經137個日夜，9號線機投橋站—培風站盾構區間右線盾構機順利到達培風站。
2019年3月28日
9號線一期工程三色路站—心島站區間左線“奮進號”號盾構機不負眾望，破土而出。標誌着成都軌道交通9號線一期工程三色路站—心島站區間雙線貫通，圓滿完成掘進任務。
2019年7月28日
9號線一期工程培風站—成都西站區間左線盾構成功下穿既有地鐵4號線並順利出洞。
9號線目前已經進入開通前最後的衝刺啦！
列車全部“到家”，在空載試運行中，不斷接受檢驗，力爭在年底與大家來個完美的見面！
成都日報·錦觀新聞 記者 袁弘 供圖 成都軌道集團 編輯 王玲 校對 王鵑