坦克在二戰時期發揮的作用是至關重要的，至今坦克也有陸地之王的稱號，長城旗下魏派WEY最新推出的一款車也叫坦克，那麼它到底何德何能也敢有陸地之王的稱號呢？
WEY推出的坦克它的全新制造平台也是坦克，具有模塊化的特點，易於開發，目前坦克只有300車型，根據廠家規劃，後期還有坦克600、坦克900車型，這台車的設計還是比較前衞的，配置豐富，而且全系四驅。
坦克300的車體架構是四四方方的造型，這樣設計的特點也是可想而知的，不易翻滾，車頂帶有行李架，輪胎是固鉑AT系列全功能，不過同樣有越野性能，當然也可以選裝米其林系列純越野輪胎。
這台車的軸距比VV7要小不少，2750mm的軸距符合主流越野車的通過性需求，此外 坦克300的設計還是非常精緻的，包括引擎蓋採用液壓桿，LED大燈還有魏派的LOGO，原廠自帶上車踏板，雖然沒有第三排，卻留有面積較大的窗口。
其實對於坦克300這種類型的越野車來説，再陡的坡也都非常輕鬆，比如這60度的上坡還是非常輕鬆的，車開上去之後再中間停住的一剎那，感覺車都要翻過去了，限力式安全帶在一瞬間就把駕駛員和乘客拽住了，感覺當時整個人就像是掛在安全帶上，車在緩緩開下來的時候，非常平穩。
陡坡過後，還有炮彈坑，感覺深度的話要有50公分左右。通過的時候稍稍減速，也是輕鬆拿下，這裏要誇讚一下坦克的調教，發動機維持在1750轉，似乎一身功夫都沒來得及施展。
搓板路，一條條像搓衣板一樣的橫槓，過去之後感覺真的是減震不要太舒服！橫槓大約要有15公分左右高，坦克300在通過的時候沒有表現出很顛很生硬的感覺，相反在控制的遊刃有餘的情況下，輕輕鬆鬆的就通過去了。
越野幾乎都是傻瓜式的切換，不同的路況，選擇對應的模式就可以搞定，而且坦克300有坦克掉頭功能，包括前後輪鎖止，操作非常簡單，轉向時前後輪幾乎不佔用空間。
方向盤也挺復古，經典T字型，但是多功能按鍵又顯得很現代，沒辦法，復古的元素下，也得方便大家使用。
對於一台2.0T發動機配合採埃孚8AT變速箱，還帶有三把鎖的硬派越野來説，坦克300過一些測試路段簡直不要太輕鬆，功能也基本武裝到牙齒，剩下的就是讓時間去驗證坦克300後期的穩定性了。
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