蒸汽朋克的世界觀是落後與先進共存，魔法與科學共存，精神上追求烏托邦的理想國。如果説這個世界上有一個最符合“蒸汽朋克”精神的汽車品牌，那麼我想它只能是摩根。或許很多人都是因為“三輪車”才知道的摩根，但屬於摩根的獨特魅力，卻還遠不止於此。作為被英國王儲查爾斯王子所鍾愛的汽車品牌，它似乎天生就帶着一股“傲氣”，不在乎世人的眼光，只追求最本真的自我。複雜的機械美感加之最為簡單甚至是簡陋的配置，這才配叫純粹，這才是摩根！
毫無疑問，摩根是一家特立獨行的英倫百年汽車品牌，而“三蹦子”更是其經典之作，備受潮流玩家所追捧。不久前，摩根Super 3正式首發，新車外形採用了經典的復古三輪式設計，動力方面搭載由福特提供的1.5L三缸發動機。據悉，摩根Super 3在英國地區的發售價高達41995英鎊（約合35.5萬元人民幣）。按計劃，新車將於今年6月開始正式交付。
外觀：忠於品牌經典的濃郁復古風
摩根Super 3採用家族經典的“三輪車”結構佈局，雖然後部只有一個隱藏的輪胎，但它看上去依然很有F1的感覺，整體造型不僅個性前衞，而且頗為與眾不同。拉桿懸架採用外露式設計，結構原始簡單，彰顯機械美感的同時也具備着不錯的穩定性。此外，較低的重心以及清晰的路感反饋，也都極大程度上提升了車輛的操控性。摩根在粘合式全鋁平台方面積累了很多經驗，該技術早在20多年前的Aero 8就開始使用，後續經過數次升級迭代，最終服務於摩根Super 3。千萬不要小瞧這看似復古的整體結構，其每一處設計都極具匠心，而且極為純粹。
內飾：不屬於這個時代的極致簡約
中控台樣式簡約復古，最大亮點就是整體設計佈局，頗具老式飛機操縱枱的味道。開放式座艙內的雙排座椅佈局十分緊湊，至於舒適性，想必就真的是所見即所得了，並不會存在什麼驚喜。配置方面，摩根Super 3原廠配有加熱器、手機支架、杯架以及少量儲物空間，對於摩根來説這絕對算是“破天荒”了。
開放式座艙最怕的就是遇到颳風下雨等惡劣天氣，颳風實在是愛莫能助管不了太多，如若實在不行，也只能讓駕乘人員自己戴個頭盔。至於雨雪天氣，摩根Super 3倒是有所考慮，車內支持IP64級防護，一般來説問題不大，但如果當真是遇到了極為惡劣的天氣，比方説下暴雨什麼的，那車內積水的場景，我想應該一點也不夢幻。
動力：感受最純粹的駕駛樂趣
三缸發動機都被市場噴成什麼樣了，想必已經不用我再強調，不過將其放到摩根Super 3上卻瞬間就成為了香餑餑，真可謂是造化弄人。對比參數，福特提供的這台1.5L三缸發動機跟飛度上搭載的那台“地球夢”完全沒得比，但得益於輕量化的車身設計，摩根Super 3百公里加速時間僅需7s，設計最高時速更是可達209km/h。什麼概念呢？反正飛度怎麼也攆不上！況且這還不考慮三輪結構佈局、開放式座艙設計、拉桿式懸架以及超低重心等操控性加成，不僅速度足夠“快”，而且就駕駛樂趣來説，我想即便是百萬級超跑，也難以與其比肩。從某種角度來説，你甚至可以將它理解為是少了一個輪子的方程式賽車，當真是極致純粹的大玩具。
市場前景分析：經典自有其存在的意義
總結：
世人都説情懷無價，這個我完全承認，但與此同時我亦深知，有些東西，金錢只是最基礎的入場券。誠然，摩根Super 3的獨特魅力確實非常吸引人，開着它走在街上也絕對拉風，但就算有文化情懷的加持，對於一般人來説，它也只是永遠無法觸及的“大玩具”。不過，經典自有其存在的意義，就像摩根這個品牌一樣，百年以來，雖然它的產品交付數量非常少，但卻依然能夠書寫着屬於自己的傳奇故事。情懷與信仰，或許有的時候就得像這樣不可言説，才更具魅力吧！