作為高性能改裝品牌，近期主攻寶馬的Manhart已經推出了很多寶馬的改裝作品，包括有X7、M2、M4、M8等等，其每款車都有自己的專屬名稱，真有點御用改裝品牌的味道。如果Manhart朝着這個方向發展，那麼這款車一定繞不過，就是公路性能SUV代表之一的X5 M。
這次Manhart基於代號為G05的X5 M Competition下手，作為M部門的出品，X5 M Competition原廠數據已經很不錯，4.4L雙渦輪增壓V8發動機擁有625匹馬力和750N·m的扭矩，但大家都知道它的實力不止於此，那到底Manhart能釋放出多少潛能?
答案從名字就能看出來，這款作品名為MHX5 700，能爆發出超過700匹馬力，全車內外都獲得了提升。
先從外觀説起，Manhart習慣使用黑色搭配金色打造外觀，而這台MHX5 700卻黑得很徹底，包括車身顏色和多輻條輪轂。隱藏在黑色車身上的還有諸多碳纖維改裝件，包括帶通風的碳纖維引擎蓋、碳纖維前分流器、兩件式碳纖維側裙和帶有中央霧燈的碳纖維擴散器等部件，整體看上去更有性能氣息了。
來到重點動力部分，釋放如此大動力，動的地方還真不算多，首先是使用MHtronik Powerbox外掛電腦，配合直通Down-pipe頭段排氣，取消三元和OPF顆粒捕捉器的中段排氣，加上帶閥門控制的尾段排氣和100mm口徑內壁帶陶瓷碳塗層的尾嘴。
根據公佈主要改動就是排氣和電腦，當然有理由相信進氣和散熱也有進行優化，就這樣的幅度下，爆發出730馬力和900N·m的峯值扭矩輸出。難道寶馬的動力真的那麼好改?還是當中還藏了什麼秘密沒有公佈?
底盤方面，為了增加高速穩定性，懸掛選擇了一套可調高度的絞牙避震，配合H&R彈簧，就圖片Demo車來看，高度設定約2-3指左右，完全不會對日常使用產生不便，但卻有SUV罕見的低趴姿態，好看了很多。
配合車身高度，還替換了一套23×11J的輪圈，搭配315/25R23輪胎，這寬度這尺寸，抓地力和油耗同樣恐怖。
最後內裝方面，改動的部分並不多，主要是換擋撥片和碳纖維裝飾件。
雖然馬力已經達到了700+，扭矩解決千牛，但這對於Manhart來説一定只是小試牛刀，在改動發動機本體，保持實用性和耐用性的前提下，這款MHX5 700已經非常夠玩了。但依然想知道，X5 M的潛力到底能到哪，或者説如果Manhart全力打造的話，會造出一款什麼樣的X5M呢?