隨着消費升級，很多朋友在換車時就會考慮到豪華品牌車型。要説國內市場賣的最好的豪華品牌車型，當屬奔馳E級、寶馬5系，以及奧迪的A6L。從市場銷量來看，很多朋友是比較鐘意寶馬5系的，年輕運動的外形有着出色的駕駛操控性，比較符合年輕駕駛者的味蕾。奧迪A6L的優惠幅度是三台車中最有誠意的，而且前不久完成了中期改款，品牌車型的競爭力再次得到優化。而這期內容要講解的車型是奔馳E級，相比這些競品車型，它的實力如何呢？
2022款奔馳E級的售價區間為43.68-54.88萬元，共有18款車型選擇。為方便屏幕前的朋友更好地瞭解這款車型，下面我們就以2022款 二次改款 E 260 L 轎車（入門款）進行解讀。
現款奔馳E級在同配置的基礎上是推出了轎車和運動轎車兩個版本，如果需要進行商務接待，立標版本會更適合，無論是站在車外還是坐在車內，看着機艙蓋的立標都會有一種成就感。下半部分的格柵採用貫穿式佈局，邊緣輔以銀色條美化，兼顧優雅的同時也有較強的運動屬性。
相較於上代車型，現款車型的燈組變化最為明顯。頭燈造型較為圓潤，內部使用了較多線條分割，只不過幾何多光束大燈是全系車型都需要選裝的。尾燈點亮後會呈現出鱗片的結構，整體是以橫向佈局設計，走在路上挺有識別度的。
內飾部分，和橫向競品車型相比較，奔馳E級的內飾豪華感確實挺強的。首先內飾選用慄棕色/咖啡棕色的配色，再加上木紋材質，與成熟穩重的外觀是比較吻合的。多功能方向盤是圓形三輻式結構，運動版車型則是平底的結構，通過方向盤也能看出車型的不同。全液晶儀表盤和中控多媒體屏幕組成了聯屏，屏幕畫質是非常細膩清晰的。車機系統的功能性挺豐富的，像是車聯網、OTA升級、語音識別控制，蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯等功能都有配備的。
空間方面，奔馳E級的車身長寬高分別為5078x1860x1480mm，軸距3079mm。對於這樣一款中大型的行政級轎車來講，後排的乘坐空間自然是非常寬敞，筆者180cm的身高坐在後排輕鬆翹起二郎腿，頭部空間也有較大的餘量。座椅填充物相對厚實，座墊長度對大腿的支撐也比較到位。中間地板凸起明顯，中間不適合長時間長距離乘坐。
動力方面，這次試駕的入門款奔馳E級所搭載的2.0T發動機是低功率版本；最大功率145kW，最大馬力197Ps，峯值扭矩320N·m，傳動匹配的是9擋手自一體變速箱。雖是低功率版本，但最高車速能夠達到227km/h，官方零百加速時間7.7秒，NEDC綜合油耗7.3L/100km，相同配置的運動轎車是配備有4MATIC全時四驅功能。懸掛方面，奔馳E級全系車型前後橋都是採用多連桿式獨立懸掛。雖然採用前置後驅佈局，但相比寶馬5系側重運動操控的調校，奔馳E級則更注重乘坐舒適性和行駛表現。
最後總結，現款奔馳E級的外觀在上市初期是具有爭議性的，很多朋友覺得不如上代車型穩重優雅。但隨着時間推移，消費主流多為年輕用户，顯然這套外形更具有競爭力。內飾豪華感沒有令用户感到失望，相比競品車型，這款車有着不錯的行駛品質，再加上品牌在國內市場的影響力，銷量自然是穩步靠前的。依舊是豪車界的“標杆之作”。對於奔馳E級，大家還有哪些問題歡迎在評論區留言。