根據寶馬品牌電動化轉型規劃，寶馬計劃將在2023年之前在全球市場推出約12款純電動車型。這其中就包括即將亮相的寶馬i7和MINI COUNTRYMAN EV，還有在2017年就已有“傳言”的寶馬i5。
近日，根據網媒消息披露有關於華晨寶馬大東新工廠的規劃信息， 全新的寶馬i5預計將在2025年開始進行投產。不過從轎車電動化轉型的節奏來看，目前寶馬i3已經迎來了上市，而寶馬i7也將在本月迎來首發亮相。
“或許全新的寶馬i5能夠提前與大家見面也不足為奇”，教授的猜測並不是空穴來風。從去年到現在，海外媒體就曾多次拍攝到有關於寶馬i5的諜照信息。這也意味着離寶馬i5的問世越來越近了。
早在2017年，寶馬i5就曾在“猜測”中出現在大家的視野裏，不過那個時候的寶馬i5在普羅大眾的猜想中更加趨向於概念車的形態。畢竟在前幾年寶馬的i系列電動產品只有寶馬i3和寶馬i8這兩款車型。
因此，那時候的寶馬i5正是基於i系列產品設計理念下從而延伸出來的“假想物”，那個時候的寶馬i5其定位更像是我們現在所説的跨界SUV。
從那個時候的渲染圖來看，講究空氣動力學的造型，對開門把手的設計都讓教授想起了如今的高合HiPhi X。可見當時的寶馬i5在設計層面的猜想上是如此的先進。
不過在寶馬i3的問世和寶馬i7的亮相之際，寶馬i5的“進化形態”在設計理念上更加趨向於當下傳統汽車的設計思維。換句話説它更像如今的寶馬5系……
儘管寶馬i5的外觀被厚重的諜照拉花覆蓋全身，但從的整體的車身輪廓來看，寶馬i5車身姿態與當下的寶馬5系在輪廓感上基本相似。
車身被覆蓋得嚴嚴實實，但我們依舊能夠從前臉的細節來辨認寶馬i5的設計元素。雙腎格柵的設計元素必然是要保留，可從諜照新車的前臉格柵尺寸有所變化，雙腎格柵變得更加修長。預計在前臉的視覺效果上能夠進一步地拉長整體的橫向視覺感。
前大燈組別僅僅露出兩個圓形透鏡大燈，而有意思的是，在早些時候也有相關的媒體繪製了全新一代寶馬5繫有關的假想圖。大燈的造型輪廓依舊採用“勺子大燈”的設計，因此教授認為寶馬i5在前燈組的設計也將會和全新一代寶馬5系保持一致。
寶馬i5尾部溜背造型明顯，車頭微微下傾，從側面看更偏向於轎跑車型的姿態感。相較於國產寶馬5系全系加長的行政姿態來看，寶馬i5的側面視覺更加偏向運動。
而在諜照的偽裝下，寶馬i5採用燻黑的五輻式輪輻設計。不過在當今的設計思維裏，諸多純電車型均採用了更有利於風阻係數的封閉式輪轂設計。或許，未來的寶馬i5在公佈“定妝照”之際也會遵循着這般定律。
參考進口的寶馬5系標軸版本軸距水準為2975mm，國產寶馬5系的軸距水準為3105mm，也有不少網友猜測寶馬i5的軸距水準或將介於這兩個數據之間。
不過在座的各位可別忘了，未來寶馬i5進過國內消費市場並非是以進口身份，而是實現國產化。
寶馬i3進入國內國產化之後，軸距更是加長到2966mm趨於寶馬5系標軸的長度標準。因此教授大膽預測，未來咱們國內消費者買寶馬i5大概率也將會得到一個“專屬加長”的福利。
寶馬i5從整體的輪廓線條和燈組佈局的位置上來看，與現款的寶馬5系並沒有太大的差異性。從紅點標註的燈體位置來看，其剎車燈組，霧燈組的位置並沒有發生變化。不過由於是純電驅動，寶馬i5的下包圍設計將採用更加規整的設計。
在外觀的設計思想上，從寶馬i5的諜照信息裏，我們不難猜想未來的寶馬i5的“大概樣子”。如果説寶馬i5的設計還保留着那麼點“寶馬傳統家族式設計”的味道，那麼內飾座艙的“偷拍” 則是提前讓我們瞭解到寶馬i5同樣追隨這iX產品的設計風格。
雙聯屏幕的出現印證了這一點。值得注意的是寶馬i3座艙內飾的佈局亦是如此，在寶馬i5的座艙總能夠找到諸多設計層面的相似之處。例如全新的多功能方向盤，中控的旋鈕式換擋式按鍵。
而在智能化系統方面，在雙聯屏的加持下，寶馬i3搭載了寶馬旗下最新的iDrive 8系統，寶馬i5預計也將會搭載寶馬旗下最新的iDrive 8車機系統。
動力系統方面寶馬i5還未公佈確切的消息。而海外媒體的預測裏寶馬i5將根據普通版和M版，分別提供單雙電機版本以及三電機版本。其中M版本所搭載的三電機版本最大輸出功率為550kW，其續航里程的標定在600-700km之間。
在未來的同級市場裏，寶馬i5的直接競爭對手是剛亮相不久的奔馳EQE和已發佈概念車型的奧迪A6 e-tron。從目前的諜照信息來看，寶馬i5在我們的猜想裏面對的奔馳的EQE亦或是奧迪的A6 e-tron在設計上更趨向遵循當下的傳統汽車設計理念。
可換個角度想想，作為C級豪華里最為熱銷的寶馬5系。寶馬5系身上那一套家族式設計理念在消費者定義中是附屬性價值大於形象審美的。而在寶馬5系這一套設計語言被消費受眾和市場認可的環境下，説是寶馬i5的第一代設計用這一套偏向“傳統”的設計來過渡也無妨。
在市場競爭中，寶馬i5、奔馳EQE、奧迪A6 e-tron這三款車型的“問世”根據現有的渠道消息來看都在緊鑼密鼓地進行中，誰最先引入市場勢必能夠搶佔先機吃到第一塊市場的蛋糕。
根據先前教授所獲取寶馬i5將在華晨寶馬大東新工廠投產的信息來看，寶馬i5或將是最先引入國內投產的豪華C級德系純電轎車。
在前不久亮相的奔馳EQE在亮相之際也宣佈未來在國內將由北京奔馳實現投產進行“國產化”。而寶馬大東新工廠在此前也公佈了相關的產品排產規劃，這其中就包括寶馬i5這款車。
或許從這兩句話中我們能夠得到一個信息，隨着奔馳EQE的出現時間節點，寶馬i5亮相也加快了節奏。
有關於寶馬i5的更多消息，教授會持續的更新報道。在文章的結尾不妨讓在座的各位來猜猜看全新的寶馬i5的定價會在多少？
此前有網友傳言會在50萬起步，你認為呢？來評論區告訴教授你的價格預測。