以前很多人對三缸車不樂觀，我覺得三缸車的動力不夠，也有發動機振動、異響等問題，現在三缸車成了汽車市場發展的趨勢，越來越多的汽車公司加入了三缸車，其中有BMW、奧迪等豪華品牌，三缸車——創酷，新車上市後受到眾多年輕消費者的青睞，落地不到10萬的合資SUV比XRD漂亮，1.3T的三缸可以節省汽油。
世代交替後的新車在很多方面都得到了升級，顯示出了比較強的市場競爭力，這一切優良的性能都集中在銷售量上，上個月的銷售量還是幾十台，換代後的兩個月分別銷售3730台和4071台，同時期的增長幅度非常大，良好的發展趨勢在之後的幾個月內銷量將被打破，良好的市場表現除了品質、配置等的提高外，還與親民的價格有比較直接的關係，這輛車10萬元以下，配置非常豐富，可以説滿足了很多消費者的需求，要買XRD的話，你最好選擇那個，這才是良心的合資，不足10萬，耗油量是亮點。
從外觀上看，很多地方的設計和科魯澤很相似，都是雪佛蘭的產品，臉的價格比之前的車種明顯提高了，身材更年輕，對前臉的認知度更高，採用了家人最新的設計語言，燻黑處理的進氣格柵加入了橫幅式的裝飾，精緻，燻黑處理標誌非常經典，加入了Redline套裝，提高了整個車的運動氣息，其他細節的處理在規定的位置，輪轂進行了黑色的噴漆處理，然後，添加了紅色的鑷子，看起來很漂亮，跑起來很容易感冒。
新的內飾設計同樣採用雪佛蘭家族的最新設計語言，採用中控佈局的駕駛員側的設計體現了以駕駛員為中心的設計理念，這一點可以説是人性，懸浮式液晶中的屏幕是內飾最大的亮點，語言交互、車載電話、導航、藍牙等功能與系統一體化，並支持Carplay和Carlife，材料採用了打蠟的材料，添加適量鍍鉻條，提高了內飾的精緻感，另外在配置上，展望天窗、背景影像、前後雷達等反映在中小型車種上。
創酷動力是比較多的討論之一，搭載了1.0T和1.3T兩個三個汽缸引擎，其中，1.0T發動機的最大功率為125馬力，最大扭矩為180Nm，1.3T發動機的最大功率為165馬力，最大扭矩為2400Nm，從數據來看，兩個動力都能滿足家庭用的日常基本需求，6張手牌是一體和CVT的無極變速器，另外在油耗方面節省油，工業信用部100公里的油耗低到5.1L，實際的油耗在6L上下浮動。
總結：從現在的市場表現來看，和科魯澤有着同樣的潛力，我個人覺得這輛車比較好，外觀、內飾的配置和動力的表現是主流，與同一價格帶的車型相比，具有一定優勢，性價比非常高，關於創酷，那個實力能被承認嗎？