相信大多數網友在購車時都會考慮日系汽車，畢竟不考慮歷史事件和民族情感因素，單看日系車的可靠耐用，事故率較低，就不得不承認它確實有兩把刷子，但是在近幾年全球大火的新能源汽車領域，我們卻很難尋日系車的身影，為何在燃油汽車領域混得風生水起的日本在新能源領域“掉隊”了呢？
眾所周知，我們生存的環境污染問題日益嚴峻，傳統的燃油汽車數量暴增，排放的尾氣污染大氣，發展新能源汽車是大勢所趨的事，而世界各地也是朝着這個方向努力地在做。為什麼日本豐田公司作為最早的電動化傳統車企之一，至今沒有開發純電動車呢？究其原因只有幾點：
圖片為豐田汽車
第一、日本國土面積過於狹小，人流量大，而且人口大多聚集在幾個核心城市，無論是公交車還是開私家車都難免會堵，所以日本下了大力氣發展地下交通網絡和地上公共交通工具，就以東京地鐵線為例，地鐵線路修的密如蛛網，放在世界上是數一數二的，就算有幾千萬人出行，也不至於堵的很厲害，而地面上跑的汽車或許在日本都會變得不受歡迎。
因此日本的汽車企業只能從其他方面開始着手，又因為本身資源十分有限，只能從環保角度出發，發展新能源汽車勢必要生產更多的電池，每3年多就要更換一次，而日本人認為電池會非常污染環境，與環保理念不符；生產了新能源汽車就要修建大量的充電樁，日本的國土不足以支撐起這個龐大的項目。
第二、日本的汽車混動技術在全球非常出名，説到混動，大部分車迷肯定第一時間想到的是豐田，以它的能力想要進軍電動車領域也並非難事。而日本生產的混動車型有着可靠、耐用、高效、省油、不受續航里程限制等優點，日本人覺得這已經夠用，達到最優性價比，他們為什麼要放棄混動而選擇現階段還沒完全成熟的純電動車呢？畢竟捨近求遠不是日本的作風！
圖片為日本巴士
第三、當今世界各國發展的電動車大部分都採用了鋰電池，而這不是日本的強項，無論是規模還是技術都和我們不是一個檔次。日本正在大力研發氫電池，日本政府也非常支持氫能源發展，或許在未來的某一天，氫能源電池會成為日系車最大“殺手鐧”，會成為中國最大的對手。
不過現在這個階段來看，中國在新能源汽車領域是對日本的碾壓，比亞迪純電動巴士瘋狂“進攻”國際市場，在號稱“銅牆鐵壁”的日本也毫不例外。早年日本扶植本民族汽車產業，對外系汽車態度惡劣。
中國電動巴士在技術和成本方面全面碾壓日本的傳統巴士，甚至勝過日本氫能源汽車一籌。中國電動巴士名聲和良好的口碑在日本已經廣為流傳，未來可期。（鋮）