現如今，隨着消費者“減碳”的意識不斷地增強以及在政策的引導之下，更多的消費者會選擇純電動車型，而“續航里程”和“補能速度”依然是純電動車不可迴避的問題。以往，大家會對冬季的續航里程比較關注，但在炎熱的夏日，高温會對續航和充電產生多大影響呢？為此，我們找來了20萬-30萬元價格區間內的四款車型進行夏季測試。
前不久，我們還對兩款微型車和10萬-20萬元四款熱門純電動車型進行了測試，感興趣的同學可以點擊下方圖片進行觀看。
我們本次的測試車型分別為上汽大眾ID.4 X 初見版，R汽車MARVEL R 後驅PRO版，天際ME7 410公里續航版以及小鵬P7後驅超長續航智尊版。這四款測試車型均為兩驅版，售價較為接近。
從銷量上來看，小鵬P7是四款產品中關注度最高的車型，今年7月6,054輛的銷量成績已經得到了市場的認可，這對於造車新勢力來説十分成功。
上汽大眾ID.4 X作為在今年3月底剛剛上市的車型，銷量正在逐月提升。雖然，7月的成績表現平平，但環比增長了56.4%，熱度逐漸提升。另外兩款車型目前沒有準確數據，不過兩車在各自領域依然有較高的關注度。
注：2020年9月小鵬P7才開始交付，2020年銷量僅計算9月-12月銷量；2021年上汽大眾ID.4 X 3月底上市，上半年僅計算4月-6月銷量；R汽車MARVEL R上半年僅公佈了5月-6月銷量。
下面我們來説説測試車型的主要特徵。首先是上汽大眾ID.4 X，這款全新車型作為大眾汽車MEB純電動平台在國內推出的首款產品，意味着大眾汽車正式拉開了純電動產品在華佈局的序幕。所以説，ID.4 X的真實表現不僅對於消費者，對於上汽大眾，甚至是大眾汽車都尤為重要。
R汽車是上汽乘用車電動化之路的全新品牌，而本次測試的MARVEL R是這個全新品牌的第二款產品，同時也是首款SUV車型。MARVEL R設計前衞，主打5G智能互聯。
可能大家對天際這個品牌比較陌生。天際汽車是一家初創車企，ME7則是該品牌的首款車型，使用的是iMA智能架構進行打造。作為新品牌的首款產品，天際ME7的實際表現我們非常的期待。
小鵬P7上市已經有1年多的時間。在這段時間裏經過OTA的不斷升級迭代，如今小鵬P7的產品力不容小覷，並得到了市場的認可，這也使得小鵬P7成為了造車新勢力中在20萬-30萬元價格段內很具有代表性的車型，有着很高的關注度。
在測試的四款車型之中，小鵬P7的工信部續航里程最高，達到了670公里；上汽大眾ID.4 X的電池容量為83.4kWh，是四款車型中容量最大的。在大家關心的動力電池質保方面，MARVEL R和天際ME7均有首任車主不限年限/時間的質保政策。
在北京如何進行續航測試？為了貼合和模擬真實的用車環境，測試路段為北京的三環路和四環路各三圈，外加連結三環和四環的聯絡線共計約360公里。我們早上7點出發，下午5點左右測試完成，經歷了擁堵的早高峯、平時的蠕行和暢通路況。
具體來説，我們在東南四環十八里店橋附近的一個快充站將四輛測試車充至滿電（有的充電站無法將車輛電量充滿，在百分之九十多的時候會停止充電），小計里程清零，記錄滿電後的車輛實際顯示續航里程，並將車輛空調調至23℃，動能回收改為“低”。
我們從充電站出發直接上京滬高速，到達三環環路後正式開始測試，三環外環一圈之後再從京滬高速到達四環內環，最終沿着四環內環行駛一圈後回到十八里店橋，完成一整圈的行駛，這一整圈行駛路程約120公里。整個測試要完成三圈，也就是約360公里。
測試完成後，我們回到出發地的充電站再次進行充電，並記錄總里程、剩餘續航以及充電的相關信息，最終根據數據計算得出各個車輛的成績。下面我們就來看看這四款車型的實際表現到底如何。
上汽大眾ID.4 X：續航高，充電速度快
續航測試完成之後，上汽大眾ID.4 X的表顯平均電耗為14kWh/100km，實際行駛359公里。實測百公里電耗：（充電電量÷車輛行駛里程）×100=15.3kWh。
作為大眾純電MEB平台在國內推出的首款車型。通過我們的實測，驗證了上汽大眾ID.4 X在續航里程和充電速度方面均有很好的表現。而且，實測533.1公里的綜合續航里程在市內通勤綽綽有餘，並能兼顧城際通勤和短途出遊。
上汽大眾ID.4 X：行駛有質感，車機表現一般
小結：上汽大眾ID.4 X實測533.1公里的續航表現值得肯定，但考慮到它23.5888萬元的售價，這樣的續航水平算是正常發揮。在輔助駕駛和智能車機方面，ID.4 X的表現較為一般，測試車L2+級自動駕駛輔助需要進行額外選裝，而且車機系統的智能化程度不高，好在CarLife和CarPlay手機互聯可以彌補一些功能方面的不足。
MARVEL R：續航和補能速度一般
在測試車輛續航里程剩餘90公里時，使用快充對車輛補能，並充至車輛SOC限定最大值（95%電量）用時1小時15分鐘，充入電量為53.63度。此外，MARVEL R表顯平均電耗為13.3kWh/100km，實際行駛363.9公里。實測百公里電耗：（充電電量÷車輛行駛里程）×100=14.7kWh。
經過超過360公里的續航測試後，我們可以看到MARVEL R的表現還是比較不錯的，在開啓空調後的實際續航里程與表顯續航里程總體相差不大，而且全程是按照正常駕駛習慣，並未刻意去省電。此外，測試期間還逢北京的早晚高峯時段，擁堵路況比較多，光就夏季的表現來説這款車型還是非常值得推薦的。
MARVEL R：車內大屏使用體驗不錯在測試的過程中，我們也對車輛進行了比較詳盡的道路試駕，下面是我們的一些試駕感受，希望對喜歡這款車或者對這款車有購買意向的朋友，有所幫助。
整體來看，這款車開起來的感覺還是非常舒適的，動力響應不錯，適合在城市內遊走，底盤調校舒適性優秀，算得上是一款比較好開的車型，同時我們還對車輛的一些配置做了體驗。
小結：這款車型的配置還是非常豐富的，尤其是娛樂配置在同級別中算得上是不錯的水平，安全配置也比較齊全，再加上車輛駕駛感受比較優秀，在測試中我們對於這款車的印象還是比較不錯的。
天際ME7：測試整體表現不錯
作為配備54kWh電池組，NEDC續航410km的車型來説，天際ME7在這一天的測試過程中表現令人滿意。理論實測續航里程387.6km與官方宣稱的數值差別並不太大，優異的電耗控制水平提供了巨大幫助，換句話説就是它比較省電。而在充電方面，不到50分鐘就可從7%充至接近滿電的狀態，效率也可謂相當優異，如果你對續航里程有更多需求的話，還可以考慮一下530km車型版本。
天際ME7：車內有多達五塊大屏小結：天際ME7在整體駕駛感受上還是表現出了這個價位車型應有的水準，電動機的快速響應在日常超車時遊刃有餘，紮實的懸架以及整體偏向舒適化的調校更討車內乘客的喜愛。另外，實拍車型配備了ME Pilot智能駕駛輔助系統，硬件配置較為完備，行車過程中也可以大幅減輕疲勞感。而車內的五塊大屏則是天際ME7的特色，帶來更高科技感的同時，也為乘客提供了娛樂項目，在旅途中打發時間。
小鵬P7：電耗和補能效率符合預期值得一提的是，小鵬P7的表顯續航可以擁有NEDC標準和WLTP標準兩種方式可以切換，而WLTP標準更加切合實際用車的需求，所以筆者將其調節至WLTP標準模式下。
續航測試完成之後，小鵬P7的表顯平均電耗為13.9kWh，實際行駛356km。百公里電耗：（充電電量÷車輛行駛里程）×100=15.3kWh/100km。
從數據中我們可以看出，小鵬P7在電耗方面尤其是在城市中低速續航的電耗相比於官方所公佈的12.3kWh/100km電耗還是屬於有些偏高的，不過好在沒有太多的續航焦慮。
小鵬P7：運動感很強雖然相比於高性能版的最大功率316kW，最大扭矩655N·m，百公里提速在4s遜色不少，但對於日常駕駛來説同樣十分從容。
同時動能回收的拖拽感並不會像經濟模式下那麼強烈。
但是在高速行駛或者急加速的狀態下，還是會有一些噪音尤其是風噪會傳遞到車內的。
在駕駛輔助方面，小鵬P7配備有XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統，其包含有13枚自動駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、5個高精度毫米波雷達、英偉達Xavier自動駕駛芯片、高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術，可以説武裝到了牙齒，並且在之後的改款車型中還會出現成本更高的激光雷達，運行算法更加強大。
當然在這裏也要提醒消費者，目前的自動駕駛輔助是輔助功能，並不能代替駕駛者進行駕駛，所以使用還需謹慎。
小結：在自主造車新勢力的品牌中，經過潮水的幾番漲落，小鵬已經逐漸站穩腳跟，從剛剛出爐的7月交付數據，小鵬汽車在該月的交付量首次突破8000輛大關，達到8040輛，同比增長達到228%，刷新了歷史月交付紀錄。這其中最大的功臣當屬小鵬P7，月交付達到了6054輛，歷史累計交付更是破4萬輛。
究其原因，高顏值、高配置和更低的售價讓更多消費者對其認可。隨着新能源車市場競爭不斷加劇，小鵬還能否延續這樣的勢頭，我們拭目以待。
全文總結：在目前，對於一款電動車來説，續航里程和補能速度是大家關心的重點。在本次的夏季測試中，雖然上汽大眾ID.4 X的每百公里的電耗較高為15.3kWh，但得益於83.4kWh的大容量電池，綜合續航依然能夠達到533.1公里，是四款測試車型中成績最好的，並且補能速度也讓人滿意。
小鵬P7作為四款測試車中唯一的轎車，風阻係數最低，但百公里電耗與ID.4 X一樣為15.3kWh，有些偏高，但由於大容量電池的加持，實測續航依然可以達到519.6公里。只不過小鵬P7的補能速度較慢，充54.62kWh電量需要1小時23分鐘。預計在小鵬汽車專屬超充站中速度會更快一些。
MARVEL R的實測續航與NEDC續航的差異較為明顯，天際ME7實測與NEDC續航差異不大，但由於兩款車的電池容量較小，所以續航里程較短。其中，天際ME7所搭載的54kWh電池組僅能提供387.6公里的實際續航，考慮到它的售價，表現實屬一般。
（圖/文 網通社 張錦碩）