據英國《獨立報》15日報道，波音公司737 Max機型的前試飛員因涉嫌在飛機問題上向監管機構撒謊而被起訴，該機型後來涉及兩起致命的墜機事件。
英國《獨立報》報道截圖
該公司的前首席技術飛行員馬克·福克納（Mark Forkner）成為第一個因737 Max機型事故而被指控的波音員工。
一份聯邦起訴書指控福克納向美國聯邦航空管理局（FAA）提供有關自動飛行控制系統的虛假和不完整信息，該系統與造成346人死亡的墜機事故有關聯。
報道稱，49歲的福克納被指控犯有兩項涉及國際貿易中飛機零部件的欺詐罪和四項電信欺詐罪，預計他將於週五（10月15日）在得克薩斯州沃斯堡的聯邦法院首次出庭。如果所有罪名成立，他可能面臨最高100年的監禁。
美國司法部表示，由於福克納涉嫌的欺騙行徑，FAA的文件、飛行員手冊和波音公司提供給航空公司的飛行員培訓材料中，都沒有提到該系統的問題。
調查人員發現，在2018年印度尼西亞的墜機和2019年埃塞俄比亞的空難事故中，波音737 Max飛行系統自動降低機頭，導致飛行員無法重新控制飛機。大多數飛行員在第一次事故發生後才意識到該機型操縱特性增強系統（MCAS）的存在。
“為了節省波音公司的資金，福克納涉嫌向監管機構隱瞞關鍵信息，”得克薩斯州北區代理美國檢察官查德·米查姆（Chad Meacham）説。“他冷酷無情地選擇誤導聯邦航空局，妨礙了該機構保護公眾飛行的能力，使飛行員因缺乏737 Max飛行控制信息而陷入困境。”
在調查該問題時，世界各地的航空公司將737 Max機型停飛了近兩年，美國FAA去年批准該機型復飛。
美國司法部刑事司司長小肯尼斯·波利特（Kenneth Polite Jr.）在一份聲明中説，福克納“涉嫌濫用他的信任地位，在聯邦航空局評估和認證737 Max期間，故意隱瞞有關MCAS的關鍵信息，並向波音公司的美國航空公司客户隱瞞這些信息。導致航空公司和飛行員無法瞭解該機型飛行控制系統重要部分的關鍵信息。”
MCAS系統被設計為在飛行員通常不會遇到的特定飛行條件下啓動，在737 Max機型的開發過程中，波音公司的工程師擴展了激活該系統的條件。
波音公司在1月份與司法部達成了25億美元的和解協議，避免了被起訴。（編輯：SDY）