東風電車出現頻繁跳槍？4s店給不出解釋？車主：什麼設計？

在2021的今天，電動新能源汽車逐步走進我們的視野，國家政策也支持新能源汽車，希望2025年新能源車輛達到市場份額50%；但新能源真的夠格突然出現在市場來搶佔汽油車的份額嗎？這都是值得觀看的。現在的新能源汽車的技術可能還沒有足夠成熟，現在的新能源汽車的測量標準也沒有得到完善，有許多虛設的宣傳續航，許多車主直到真正入手才知道入坑了。就像我們今天的案例報道的車主，發現東風日產的新能源汽車充電會出現一系列的問題，類似於跳槍等等，但4s店卻給不出任何專業性的解釋，這該讓消費者如何是好啊？這會不會是廠家的設計存在重大缺陷呢？讓我們來了解一下今天的案例報道的具體當事人是怎麼説的吧。

據北京市的莊先生説：我在2018年5月16日就買入了一輛18年款的純電動乘用車日產的帥客新能源。我想要投訴這輛車的問題有很多，這輛車可能在電池設計上存在重大的設計缺陷。

我平常充電的時候經常出現中間跳槍的現象，我是使用國家電網充電樁的慢充；在我平時使用的時候，每慢充電6次，其中4次會出現中間跳槍的現象，我不可能每天守在車子旁邊接回去吧，這極大影響了我使用車輛的體驗感受，給我帶來了極大的不便。

莊先生在我們投訴網希望得到4s店和廠家一個明確的解釋，這種問題莊先生已經和4s店聯繫過兩次以上，目前放在4s店一共25天，4s店也給不出任何專業的解釋，只能讓消費者把車開走，這難道不是維修人員的技術不過關嗎？這是很不負責任的現象。

據莊先生説，這輛車莊先生在11月14日就放在4s店，當時是行駛了1416公里，屬於新車，但目前通過4s店的測試已經走了2000多公里，而且並沒有測試出結果。這令莊先生有苦説不出，只能把問題反映到我們投訴網平台，希望能夠得到召回車輛和退換車的賠償，或者是得到4s店和廠家明確的一個跳槍問題答覆。

説到最後小編想説，直流充電樁也可能出現故障，每家公司都存在，問題點大同小異，温升、電磁鎖、端子等，尤其電磁鎖帶來問題最多，部分是產品結構設計考慮不周導致，還有充電槍電磁鎖本身出了問題。其次就是温升，温升是安全的殺手，嚴重性不言而喻，產品外觀結構設計至關重要，這些問題在未來希望能夠得到相關部門的解決，我們也祝新能源汽車能夠發展得越來越好，還有車主們的安心使用。