和大家提及我們國內的豪華品牌，相信大家脱口而出的就是奧迪、寶馬、奔馳，這三個品牌常年來佔據着大量的市場份額，憑藉着宏偉的品牌文化及造車底藴收穫了大批消費者，已經成為了豪華品牌的購車首選。不過，目前我們國內市場的局勢非常嚴峻，市場格局也發生了較大的轉換，性價比也成為了消費者購車首先考慮的因素，雖説BBA還是可以穩居銷量榜的前三名，但還有很多後起之秀不斷亮相，銷量在一次次的突破新高，就例如我們本期所介紹的凱迪拉克。
在最近這一年中，凱迪拉克在網絡中可謂是賺足了眼球，不管是由於“追高鐵”、“洗浴中心”這類網絡熱詞，還是自身產品力強，凱迪拉克確實成功了。從官方公佈的銷量數據來看，截止今年的10月底，凱迪拉克全系車型的銷量已經突破了17萬台，一度超越了來自日系的雷克薩斯，銷量排名僅次於寶馬，重回二線豪華品牌“大哥”的地位。在這個局勢下，凱迪拉克趁熱打鐵，正式推出了旗下的Escala，未來上市後會以CT8命名，是凱迪拉克在國內的首款旗艦級中大型D級轎車。當然了，凱迪拉克之所以能夠熱銷，性價比是最關鍵的一個原因，那麼凱迪拉克CT8的表現如何，定價大概是多少呢？
據悉，凱迪拉克CT8基於Omega平台所打造，車身長寬高已經探到了5326×1945×1455mm，軸距達到了3228mm，相比同級別的A8與7系大出不少。從設計角度入手，凱迪拉克CT8依舊保留了運動的基因，大幅度的溜背車身、雙邊單出的寬體排氣，以及側趴式的尾燈，無一不在彰顯着它不俗的動力。相比外觀來説，凱迪拉克CT8的內飾更值得期待，它運用了與凱雷德同款的OLED曲面顯示屏，車內所有的操作幾乎都是觸控操作，實體按鍵大幅度減少，後排也加入了娛樂大屏，這個佈局設計相比目前在售的CT系列美觀十倍。
動力部分，凱迪拉克CT8配備了V8的4.2T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為10AT變速箱，車輛最大可迸發出422匹馬力，峯值扭矩達到了601牛米，在四驅系統的加持下，百公里加速僅僅需要4.1秒。此外，雖説CT8是旗艦級轎車，但未來上市後的入門級車型還會延用CT6的2.0T引擎，相比V8車型來説動力比較弱，但售價還會更低。
整體來看，凱迪拉克CT8的各方面表現非常出色，雖説品牌力比不過BBA的旗艦車型，但性價比很高。至於售價方面，凱迪拉克慣用的就是“以大打小”的銷售政策，未來CT8上市後會降級競爭奧迪A6與寶馬5系，2.0T入門級車型的售價大概在45萬元左右，那麼這個售價你會為它買單嗎？
