對於普拉多27來説，機器增壓可以算是老朋友了。
畢竟市面上很難再找到一款顏值高，價格貴，但是動力弱的車。其實豐田的車都有這個毛病，畢竟他們的發動機都是遵循着保守策略，他們的車也都以開不壞而聞名，所以犧牲馬力是他們的一項傳統。
雖然説普拉多有着諸多的優勢，但動力問題永遠是無法避免的。
也有很多車主想通過各種方法。來提升自己布拉多27的動力，其中不乏有各種膽大妄為之徒，想通過刷電腦、修改油門，更換火花塞等諸多手段來提升動力。但我知道這些方法從本質上來説並不會改善它的動力。但肯定會破壞整部車的安全性。
而經過市場這麼多年的發展。人們終於明白，只有機械增壓才是動力提升的首選方案。
而一款最普通的機器增壓，可以給普拉多27這種肉大身沉的車最少提升40%以上的動力輸出。
輕輕鬆鬆將27直接變35，馬力扭矩跟百米加速上都甩出原車一大截兒。
也有很多車主覺得這種改裝方案肯定會破壞發動機，但要知道這是豐田的車，人家的發動機本身就以結實耐用而出名。
這種全球都知名的口碑，難道連一個小小機械增壓都帶不動嗎?難道説安上一個機器當然好，它的整部發動機都會崩潰嗎?
機械增壓實際上就是把空氣注入發動機的一個小零件而已。在此基礎上他會兼顧穩定性跟壽命，也會兼顧安全性。
畢竟一味地提升動力，而放棄安全性，本身就是流氓行為。有些人認為機械增壓肯定會導致自己的油耗增加，無形之中增加投入，這點確實，畢竟提升了動力，動力就是從汽油上來的肯定會增加油耗，
但如果我們換一種方式去想，就不一樣了。就拿一個坡做比較，之前可能需要把油門踩死了，才能達到80邁的速度往上衝，但現在你只需要輕輕地踩住油門踏板，車子就能以80邁的速度衝過去，那在這種情況下，車到底是耗油還是省油呢?
而經過了無數車主的真實體驗後，整個車的油耗大約會增加半個到一個左右，跟之前沒有什麼實質性的區別。
主要增不增加油耗還是看各自的使用習慣，如果你喜歡起步就把油門踩死，那肯定油耗會增加，如果你選擇正常的起不正常的超車，利用車子空駛向前滑行的距離，那自然會省油一些。
注:關於機械增壓有什麼疑問可留言，有想加裝的也可以哦