在一條昆明至磨憨的高速公路上，有一條全程長度為27km的長下坡，被不少媒體報道稱之為“高危公路”，因為這條長下坡的路段，已經發生不少交通事故。根據2018年底，交通部發布的數據，已經有100人遇害。時至今日，已經3年過去了，至少超過100人。
令小編可惜的是，這些交通事故大多都是剎車失靈，主要原因是沒用好擋位。這時，屏幕前的小可愛們會發出疑問，為什麼剎車失靈，會跟沒用好擋位掛鈎？大多車主以為一個D擋帶剎車就能解決長下坡，這樣往往失去了自動擋汽車的優勢。買了自動擋的汽車，並不是所謂“一個D擋走天下”就能草草了事。小編帶大家來解析一下，為什麼説大多數自動擋車主沒有用好擋位。
這其中要提到一個詞：剎車熱衰減。很多人以為，剎車熱衰減大幾率發現在貨車、客車、公交車這類載重量較大的大型車上面，但實際上，我們私家車也有。無論你的愛車的配備鼓剎還是盤剎，它們的制動原理都是通過制動摩擦，來達到減速的效果。因此，在剎車的時候，就會產生熱量，所謂的剎車熱衰減，就是因為多次重剎或點剎，熱量不斷累積，導致剎車性能大大下降或者失靈的主要原因。
剎車熱衰減，跟剎車片的質量有關，直接一點，就是剎車片跟你的車買多少錢有關。價格貴的車，它這時候就能體現它應有的價值。很多人對於剎車片的裝置，大多都是要求全新或者原裝即可，很少人會選擇加價買質量更好的陶瓷剎車片。並且，一些中高端的車型，剎車片上的打孔越多，通風性更好，所謂的剎車熱衰減自然就沒有太大的明顯。
解釋完熱衰減的問題，接着就是很多車主都會犯的錯誤：一個D檔走天下的問題。現在很多車子雖然只有五個擋位：D/S/P/R//N，但你能看到在D擋旁邊，還會出現+、-的特殊符號。即使是旋鈕式的檔位，也配備換擋撥片。越來越多的車子用+、-加減符號來代替L檔位（低速擋），車主在經過上下坡的時候，應該切換該檔位，這跟扭矩的大小有關係。
這些擋位相當於手動擋的1、2、3擋位。擋位越小、轉速就慢、而轉速與扭矩成反比，此時的扭矩反而越大。提問：扭矩越大可以做什麼？扭矩越大，它的起步速度就越快。相信大家都看過這樣一個場景，一台車在長坡的時候駐車後起步，如果你一腳油門踩下去，基本是看到這台車在原地打轉，吃力上坡且費油。而懂得用擋位的老司機，上坡如履平地。
很多車主表示，並沒有見過L擋位，但是目前大多汽車都具備了M擋，也就是手動擋。通過切換檔位可以更應付各式各樣的路況。所以，各位車主不要一個D擋走天下了，你的愛車值得你花更多的時間去了解。